Двигун 1.4 був спочатку але при знятті, виявилося поршня коштуютьвід 4g15 16 клапанної з об'ємом 1, 5. Загалом блок паростку непідлягає .
Хто чо по радить? Який поставити?
Двигун 1.4 був спочатку але при знятті, виявилося поршня коштуютьвід 4g15 16 клапанної з об'ємом 1, 5. Загалом блок паростку непідлягає .
Хто чо по радить? Який поставити?
Коментарі20
Історія прямий як у мене, мотор 4g32 поршня від 4g37. Близько місяця шукав гільзи і т.п. Навіть гільзи які знайшов були від дизельного мотора! Але все зробили, зараз збирається. Гільзуй його і буде все ОК!
Так і робитиму. Але вже з переходом на іжектор
а я вирішив карб залишити, чомусь хочеться мені карб.
Від карба найкраща динаміка
О-о-о-от мені на селесті вона і потрібна! Ще б знайти подвійний карб аще було б щастя.
На які марки він встановлювався?
Селеста була з подвійним карбом. Ну а взагалі двигун 4g37 оснащувався для гонок подвійним карбюратором.
Пошукай карби від хонди. Keihin
Був у мене на Галанті 4g37 Карбіраторний
І в чому проблема, я не зрозумів? Загильзуй його і все! У нас контора, де я працюю, так вже років 20 мотори відновлює, сам скільки разів збирав на перегільзований блок, сам на такому дизелі їжджу і все чудово працює! Треба просто знайти гарного марно...
Не допоможеш підібрати?
Яка початкова модель мотора? Діаметр циліндра в стоку скільки має бути, і які поршня (якого діаметра) стоять зараз?
Мотор 4g13
завтра подзвоню тим, хто запчастини тягає нам у моторку- спробуємо знайти що-небудь
Вибач випадково написав що мотор 4g13 мій мотор 4g12
так я вже зрозумів
Початкова модель мотора 4g12 з поршнем 74мм, а зараз стоять поршня від 4g15
пошукаємо завтра
Дякуємо
його можна за гільзувати! Інший мотор брати не варіант КІТ У МІШЦІ та й ціна 500 баксів за нинішнім, нинішнім курсом долара 27гр не варіант!