ГРАНАТИ.
Загалом повноцінний звіт зробити не вийшло, здохнув фотоапарат.Розповідаю словами)).
Міняв гранати допомогою свояка, помучилися неабияк всерозбиралося/збиралося добре, тільки ось зняти гранату виявилосяпроблематично, вірніше розтиснути правильно стопорне кільце. Почализ лівої. Веселіше.Набив змащення — пильовик — стопорне кільце-шрусна вал-хомути і т.Д. Ніяк не хотіло розсуватися, вирішив вжитирадикальних заходів у вигляді молотка, розбив сепаратор, знявгранату і звільнив доступ до кільця. br/>
Підсумок-хрумтіла права граната при вивороті керма і в право івліво. Тому зранку завівся, прогрівся, поїхав. Як тільки дав газкумашина засмикала, затупила. Виїжджаючи на трасу взагалі затих, ледве завівся посеред дороги. Проїхавши кілометрів п'ять-сім всепройшло.
Наступний ранок- історія повторилася. Заїхав до товариша на СТО, вирок - волога під кришкою трамблера і "пробитий" бігунок. Заміниввсю цю справу, сьогодні машина їде як слід, без жодних фокусів.
Коментарі3
про стопорне кільце добре допомагаю такі щипці-пасатижі зігнутими кінцями. Розтискають тут засувку і кільце знімається. А ось тромблер краще обмотати політеленом і закріпити скачемо.
Пасатижі такі є, як працюючі на стиск, так і на розтискання, просто коли кільце розтискав його як би підтягувало вгору і ШРУС не виходив з зачеплення. Пізніше дійшло, що треба розтиснути і чим-небудь осадити кільце в канавці, вийшло)) З приводу трамб...
Ну якщо астра знову загляхнет з-за траблера. Його можна просто зняти і покласти на теплий мотор і через пару хвилин вогкості в ньому не буде)