Всім добрий вечір, друзі!
Довго вирішувався, але все-таки надумав, що треба брати поки вонище трапляються у продажу і за більш-менш осудні гроші! )
Чому довго наважувався:
< /
— по-перше:стоять такі гальмівні комплекти в Україні приблизнояк літак з героїном. Важать як чавунний міст (передні, ті що від750 Е32 4-х поршневі), а безпружинні маси, не розраховані на заводідля певної моделі, ні до чого хорошого, як відомо неприводять.
> — по-третє:рем.Комплекти самих супортів, впорядкування їх (піскострум, фарбування і перебирання), а також гальмівні диски іколодки стоять як два літаки з героїном(((
< /p>
Але "клініка БМВ" перемогла і я їх таки забрав! ) Вирішив, щопотихеньку буду копіти бабос і приводити їх у порядок.До речі, зсупортами колишній власник "насипав" і диски і колодки до них, алеправда на свою машину я таке не поставлю ... Не наш підхід ставитиб/у диски з колодками! Ось пару фото, правда як завжди на телефон, за якість не відповідаю:
4-х поршневі бегемоти від Е32, хто не в курсі)
4-х поршневі супорти+диски до них та колодки
Супорти від Е34 540 з рештою потреб для зупинки стародавнього танкаЕ34
Хочу внести ясність по гальмівних дисках, може хто не вкурсі:
- Перед від e32 750 4 поршневі, працюють у парі з диском 324\30
- Зад від e34 540i під 300\20 диск. Такі ж супорти встановлювалисяна задню вісь Е32 750, але самі диски різні у 540 і 750, хоч супортодин і той же. Майте на увазі! )
Також були варики ставити від М5 Е60, від PorscheCayenne ставлять, Brembo якісь ставлять і від М5Е34 (але в цьому варіанті багато переробок, хоча саме їх іхотів…ну та гаразд).
Ось такі ось у нас обновки, я дуже радий, сподіваюся, що скорозавершимо процес їх приведення в стан "нових" і ставитимемо наавто. Ну і наостанок, як завжди, рубрика із серії "що? Де? Коли? "1.Хто замовляв рем. Комплекти гумок, поршнів і т.Д., порадьте якікраще брати, бажано з каталожними номерами і скільки штук треба накожен супорт.
2. Хто замовляв диски та колодки, які порадите і теж бажано зномерами.
3. Може чого ще забув, що обов'язково треба зробити або докупитиперед установкою, не соромтеся, пишіть! ) Взагалі якось так, усімсвіту, добра і більше грошей на "недитячі" іграшки тазахоплення! )
Коментарі19
Як пройшов процес встановлення гальм ... зараз розглядаю саме такий підбір. Поділися результатом ...
а на 540 передні диски 300мм? Просто треба супорта від 540. І все ставиться болт-він? від е38 супорта алюмінієві. Тільки начебто треба щось переробляти.
Рідкісний ніштяк)
За осудні гроші і в нормальному стані-вже досить рідкісний!)
Я не зрозумію чому у мене гальмівні диски задні відрізняються від інших на е34…
Ось тут не підкажу ... треба дивитися наживо або знімати і розбиратися)
Дарма, я їздив на таких, нова конфігурація мені набагато більше подобається! Якщо ставитимеш нові гальмівні диски, що зі старими робитимеш?
Кіль, привіт! Чого даремно? Хотів гальма, щоб стали болт-он ... навіть від М5 рестайлової траплялися раз, але я передумав, тому що розхідники до них ще дорожче і потрібно ще купу всього поміняти ... Та й від Порше ставити на БМВ теж не комільфо як на...
Я не знав, що вентиля від е34 540 і е32 750 різні. Ну і потрахали на СТО, поки поставили мені їх. Втулили через проставки під диск, так як винос інший. Коли зітру ці вентиля, то поміняю на 750 обов'язково. За номерами, ось недорогі замінники з номера...
Дякую за відповідь, твій борт уже вивчав з приводу рем.комплектів)
навіщо піскоструй? подивися у мене в бортовику спосіб простіше і дешевше, інет рулить!
Дякую, обов'язково прочитаю!)
задні диски 300\20) і колодки що на 518-540 що на 750 однакові зад. сам їжджу на такому комплекті)
Упс, дякую, виправив!) за колодки я знаю, я за диски мав на увазі)
Якщо не утруднить, напиши будь ласка якими рем.комплектами перебирав супорта і відгук по колодках і дисках, які поставив) можна в личку, буду вдячний!)
Я від е38 взяв. . . Але все ні як не поставлю
Так, від Е38 теж чув, що ставлять Брембовські ... але хотів або від М5 рестайлової або від Е32 750 і на зад 540-ті ...
На е38 вони легкі
Тут не посперечаєшся, від 750 важать не слабо ... можливо буду пробувати зменшити вагу за рахунок легших дисків і гальмівних (типу Зіммерманн) і колісних для зниження безпружинних мас)