думаю, по фото все зрозуміло. Замість геркона — контактний датчик (шматок монтажного дроту на спиці). — це 9 до 1. Тому щовелосипедний комп'ютер бере 1 імпульс на оберт колеса, а в моїйсотці — 4 імпульси на оберт, тому 36 спиць — це 36/4=9 обертівколеса.При штатному розмірі 185/70/14 довжина кола 1934. Значитьпрограмуємо велосипедний комп'ютер на 1934 * 9 = 17406. Вбиваємо1741 так як доступно для введення лише 4 цифри і запам'ятовуємо, щоце показання *10.
Сам блок спідометра має дві пари контактів, всі промарковані, зодного боку живлення (написано +15 і знак маси), а з другого вхід здатчика короткої на масу (промаркований як 31b) і вихід на панель (промаркований як A). Підключаємо живлення, масу на велосипед іконтакт на 31b.Розкручуємо та порівнюємо.Достовірні дані отриматине вдасться.Контактний датчик (особливо такий примітивний) маєпропуски та інші артефакти. Але порядок показань збігається, щомене особисто порадувало. Окремо варто зауважити, що підключатидатчик на вже розкрученому колесі неефективно. Показання виходятьдуже занижені. Напевно якось пов'язано з реалізацією лічильникаімпульсів. Далі — установка на машину та перевірка по GPS
> Важливо! Повторювати не рекомендую. У торпеді живлення беретьсязі стабілізатора. А характеристика імпульсів із герконавідрізняється від контактного датчика (та ще й настільки грубого).Тому ризики є
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.