Перша несправність

Нещодавно їхав до Харкова і на сухій ще трасі вирішив поганяти сажув горщиках. Розігнав машину до 200 км/год і, зупинившись назаправці відразу після цього, відчув запах чогось, що підгорів... Язаглянув під капот - там все норм, ну і добре ... А ще через паруднів на швидкості 60 - 80 км/год я почув якесь підписуванняззаду.
Після ще з +/- 500 км - підписування перетворилося на писк увказаних вище діапазонах швидкостей, особливо явний припідрулюванні вправо, почав закінчуватися задній ступичний підшипник (наскільки я зрозумів) Після останньої поїздки я спробував коліснідиски і задній правий був відчутно теплим порівняно з іншими, отжемої припущення не помилкові./>
Підшипник, а якщо бути точніше маточину, замовив у адміна нашогоклубу Галант-9, звичайно ж оригінал (хоч і ціна у нього вельми недемократична).
Благо, що є в сім'ї логан на підстрахування.Можна безболісноперечекати відсутність авто під п'ятою точкою)))
А поки що очікується маточина — є трохи часу зайнятися фарою, якапісля миття потіє. Як тільки сильним натиском помив машину — так іспітніла фара, набридло вже…
З огляду на особливості кріплення фар на галанті — ця процедурапостійно відкладалася. А тут уже сам Бог велів, як кажуть… От такто… Розкрив фару. Поки ніс фару додому не міг зрозуміти, що в нійбовтається. Виявилася маска трохи надламана. Якраз у верхньомукутку, де з'являлося запотівання весь герметик (клей) у піску. Ятак думаю, що фару переклеювали вже і не дуже якісно, ​​от і потілавона./>
Ось така історія сталася…