Наближався час заміни олії, заразом вирішив замінити прокладкупіддону, пускати почала трохи — калюж олії не було, але піддонмокрів. Опори стійок, вони виявилися просілими, і стійкистабілізатора.
CTR пройшли близько 45т.Км і показали себе непогано - сильнихлюфтів виявлено не було і пильовики абсолютно Цього разу вирішиввипробувати посилені стійки з сайлентблоками фірмиAvtostorm.Пильовик лівого зовнішнього шрусу також потрапив підроздачу, мав мікротріщини через які мастило проступало назовні, аледірки не було - замінив від гріха подалі.Робив протягом тижня, спочатку зайнявся ходівкою.
Кілька фото:
Розібрав.
Нові запчастини.
Опори SWAG арт.
Опора:нова/стара.
Стійка стара/нова.
Гайки кріплення нової стійки, згідно з інструкцією, остаточнозатягувати в положенні коли машина на колесах стоїть .
Стан пильовика CTRівської стійки.
Новий цілий пильничок.
Найнезручніший при заміні пильовика традиційним способом — церозжим стопорного кільця для зняття ШРУСА, але з цим впоравсяшвидко з щипцями для розтиску стопорних кілець. Через тижденьзаміну олії поєднав із заміною прокладки піддону. Вибір бувзроблений на користь ELRING і як виявилося в упаковці був швидше завсе запиляний оригінал.
Стара/нова. Оригінальна, прослужила 12 років.
Знайти дві відмінності.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.