ПРО ПЕРЕДАЧІ
Перша передача тупувата, до 1500 об. Не їде, хороша для швидкості15-25 км/год (привчаєш себе, що вона не тільки для старту).Не даєшгазу - може глухнути, даш більше 1500 об. > Друга- нічим непримітна, передача для розгону.
У турбодизельній механіці % передавального числа третьої, порівняноз другою-63% (мінімальний серед ЛЕГАСЕЙ, навіть у GT-65%), щопояснює дуже довгу третю (30-150 км/год), її універсальність іпрактичність.
Четверта хороша, але при швидкості до 75км/год слабо розганяє, наній добре економити.
У п'ятої дві функції- економія палива та набір швидкості більше160км/ч.
Задня- туго включається.
Передавальне відношення головної передачі 3.7, як у ЛІНЕАТРОНІКА, що це японці придумали…
< /p>
ВИТРАТА ПАЛИВА (найрадісніша)
3-50км/ч-4.2л
3-60км/ч-4.4л
3-70км/год-4.8л
4-50км/год-4.0л
4-60км/год-4.2л
4-80км/год-4.4л
4-100км/год-5.8л
4-140км/год-8.4л
5-80км/ч -4.2л
5-100км/год-4.6л
5-140км/ч-6.4л
Середні дані БОРТ.КОМПА на КРУЇЗІ (намагався знімати на рівнійдорозі)…
На обкатці середня витрата була 6.8л, зараз 7.2л (50% місто, 50%загородою)…
Кормлю ВЕНТУСОМ…
СУПЕРЕКОНОМ
сек).
До двох сотень БОДРО, не можу заміряти час, весь час на трасі хтосьзаважає.
Але як тільки досягаєш 200км/ч (4200 об), сили залишають машину.Максимально розігнався 220 км/год по рівній (довго розганявся, 2-3км), 230 з гори (та при попутному вітрі). Оптимальний хід на 2000-3000 об.
На 3, 4 і 5 передачах НЕМОЖЛИВО досягти відсічення (сили залишаютьАВТО на 4500 об.), а з перших двох - дуже млява (нЕ СПОРТ).
НЕПРИЯТНИЙ ПІДВОХ (потрібно звикати вчасно, на 4000 тис об., перемикати передачу вище, поглядати на тахометр) дає ДИЗЕЛЕК прибажанні обернути його більше 4000 тис-сили просто ЗНИКАЮТЬ (даєшгазу, перша, друга, третя, на 130км/годину) і включу четверту, атут РАЗ- і СИЛИ ЗНИКЛИ (оБЛОМ), пів-секунди ВТРАТИВ у динаміці:
Коментарі8
Цікавий дизелек у Subaru вийшов =) Динаміка вражає, чекав іншого =)
Коля, стік швидше не поїде (тільки, якщо колеса більше поставити або з гори та при попутному вітрі), ДИЗЕЛЕК НЕ ОБМАНИШ, у нього при 4500 тис. об. падає потужність і момент (згори таблиця) (Що швидше потрібно ЧІП ... Та і чи потрібно швидше? Це не ДР...
Найприємніше те, що до 220 розігнався досить швидко і це з 5 людьми і 2 чемоданами ... якщо б їхав сам або з 1 пасажиром ... я думаю показники були б краще ... та дуже приємно те що на такій швидкості машина тримає дуже добре дорогу та швидкість взаг...
Ну якщо з Ч і В я завжди готовий (ЯК ПІОНЕР), то щодо Н (штатний КОМОН РЕІЛ, я ж ДИЗЕЛЬ) сумніваюся ...
Прикольно) Треба їй ЧВН зробити)
нормально ти поекспериментував )
Дизель глухне при торканні без газу? на хайлаксі, хайсе їздив на другий кидаєш сцепу не гло'не.
Якщо цікаво, скинув графік сили і моменту ... До 1000 об. і після 4500 об. - сили НІ ... Але, зате в межах 2000-3000 про. ривків, можна грати, не боячись на купині перетиснути) ...