Помпа та термостат

Всім привіт!
До 460к вирішив замінити те, що безпосередньо відповідає заохолодження мого вірного союзника.
Бо на сервіс заїхати тупо не виходить, довелося робити кулібінськимметодом.
Так уже вийшло, що конструктивно помпа знаходиться у вкрайважкодоступному місці, і міняти її не те, що незручно, а практичнонеможливо, тому заміна відбувалася два дні.
Етап № 1. Будемо вважати це підготовкою Зняти:клеми акумулятора, корпус повітряного фільтра, фару праву, опору двигуна (піддомкратів), колесо, захист арки, капот і захист двигуна А таксамо, злити антифриз.
Етап № 2. Знімаємо шків, контря його як вийде, попередньопослабивши генератор, щоб зняти ремінь.І шків так просто невитягнути.
Етап № 3. Найбільш трудомісткий Щоб дістатися до всіх болтів (вонидо речі практично одноразові, Е8), треба постійно то опускати топіднімати двигун. Самий кайф у тому, що половина цих прекраснихболтиків була злизана, і тому довелося наварити гайку 13, згодом, на все:)
Етап №4. Мажемо прокладку герметиком з двох сторін, і збираємо всеназад, (природно, застосувавши нову деталь) заливаємо антифриз.
Фоток немає, бо сильнопоспішали.//ad-cd.net/54uGMpeGtXWK9Lgz5wrKWgI0_ko-960.jpg"/>
Головний інженер
Термостат пішов як треба.
Ціни:
> Термостат 780 грн;
Помпа 580 грн;
Антифриз 10л червоний 700 грн;
Герметик 150 грн;
Грошей майстру, який люб'язно все пояснював та показував 1000грн.

Далі в планах — ремонт чи заміна троса зсувних дверей та замкубагажника, щоб не ляскало по ямах.
< /