Всім привіт!
Давіча з'явилася така проблема, після паркування чи розвороту, колинормально так доводилося рудлем покрутити, або навіть після того яккермо повністю виверталося в один бік, він перестав прийматипочаткове центральне становище, хоча машина їде прямо.
Ось така картина. Причому нахил може бути як вліво, так івправо.
При цьому машина їде прямо, і як мені здається, її нікуди не веде.що це може бути?
UPD:Дякуємо всім, хто допомагав.Автомобіль сьогодні бувпроданий.Наступного разу я акуратніше вибиратиму автомобіль.
>
Коментарі19
А я б подивився пружини передні, таке положення керма утворюється ТІЛЬКИ при витку, що лопнув. Ось тільки на якому боці лопнуло я вже не зможу сказати. Хоча швидше за все зліва.
Номер подушки. Опорно-поворотний підшипник у комплекті. Я такі завжди ставлю, нормально бігають.
Перевір кріплення рейки до підрамника. Вона кріпиться до підрамника за принципом стабілізатора притисками через гумові втулочки. Може втулочки розбиті або не затиснуті.
У керма люфт є? Може карданчик вистібається.
люфт немає, 100%
І що за карданчик?))
Кардан рульової рейки, він вічно в пилу та бруду, розбиває його від часу.
А може якось ще бути пов'язаний тріск, гул і вібрація при повороті керма на місці?
Як варіант підшипник амортизатора. А взагалі краще поміняти СТО)
зрозумів, дякую, загуглю, що це взагалі таке)
Додам, що на сервіс їздив, але там вони мені вказали на стійки стабілізатора. І я чомусь не зовсім впевнений, що ця поломка зі стійками стабілізатора має якийсь зв'язок.
Відкрий капот і подивися на склянки. Може подушку опорного видавив, вона підшипник підкушує і тому кермо погано починає крутитися
А як зрозуміти що видавив?
Зараз ось така картинп
Дуже схоже.
Гайка при норм положенні приблизно на 1 см вище склянки. Розбирай стійку. Справа на 40хв
А що там замінити саме треба?
У мене якщо що, + - на однаковій висоті вони
Можуть обидва підсіли бути. Попроси щоб кермо повертали, дивись і слухай.