< /p>
Симптоми:
— не показується температура ОЖ на стрілці
— дзвенить реле тиску масла
— при повороті ключа не блимають дві верхні лампочки на прибиранні (температура ОЖ і колодки) - в повнакал блимає зарядка на приладці- пропав клаксон Замінив датчики тиску масла обидва
Переобжав роз'єм на чотириконтактному датчику температури ОЖ (булипроблеми)
Прибирання начебто в нормі, є в наявності донор горіла, трохипідшаманив її — підключилася і показує те ж саме.
кольорові, але вони брешуть Безбожно Переплутані назви елементівПроводка для одних і тих же компонентів на одних сторінкахвідрізняється від інших. Самі схеми на різних сторінках ніяк міжсобою не співвідносяться (номери розривів у проводці проставленісхоже рандомно).
Йдеться про датчик, який на NF висить головою вниз на виході ОЖ зблоку. В оригіналі чотириконтактний. Нині ставлять триконтактні.Мінус один контакт – це живлення датчика, плюс. Раніше цей датчикбув електронним та харчування було актуальним. Виявилося, щоаналоговий надійніший і харчування йому не потрібне. З цьогодатчика йдуть свідчення на стрілку, на аварійну лампу перегрівудвигуна та на кондиціонер
У мене на руках уже три датчики. Два оригінальних мертвих і одинаналог на 3 контакти, який виявився умовно живою (покази застрілкою були рівно в 2 рази нижчі)
Раптом кому цікаво:
< br> За відсутності показань на стрілці потрібно спочаткуперевірити проводку. Це найпростіше. Потрібно кинути на масуконтакт 1 роз'єму (контакт Т). При цьому стрілка повинна почативідхилятися в максимальне значення. Якщо так, то проводка іпоказометр норм і проблема в датчику. Якщо ні, то потрібноперевірити масу на корпусі датчика.
— якщо норм, то перевірити з'єднання контакту 1 роз'єм датчика і 14контакту коричневого роз'єму на приладці - це на стрілку. Заодноперевірити з'єднання контакту 4 з роз'єму датчика і контактукоричневого 4 роз'єму на приладці - це аварійна лампа перегрівудвигуна.
- якщо норм, то перевірити показометр. Його потрібно викрутити зприладу та поміряти опір на контактах. Має бути трохи більше 50 Ом.Якщо обрив, то його можна розібрати (зняти стрілку, відірватишкалу, відкрутити 2 шурупи) і далі за обставинами. Як варіант, можна замість приладу вкрутити показометр рівня палива. Вониабсолютно ідентичні. Відрізняються лише малюнком шкали. Так самойого можна замінити з розбирання, але взагалі вони граничнопримітивні і тому дивно надійні. Суть його - платівка термопари, щонагрівається навкрученої навколо неї дроту. При нагріваннізгинається, рухаючи стрілку Показометр температури ОЖ. Такий жепоказує рівень палива в баку з приводу датчика:його можна помінятине зливаючи антифриз. Під нього потрібно прокласти ганчірки.Викручує, притискаючи вгору щоб у процесі відкручування ОЖ невитікала. Трохи проллється за безпосередньої заміни. Кількістьрозлитого залежить від спритності рук. З моїми кривими рукамивитікає грам 50 всього.
Номер датчика для заміни - VAG 034919369C. Це оригінал та ціни нанього кінські. При цьому будь-який онлайн-магазин запропонує вамкупу замінників
Мій робочий датчик показує 1.3 ком при кімнатній температурі міжконтактом 1 і масою і розрив між контактом 4 і масою. Під часнагрівання (навіть просто від рук) його опір падає. За ідеєю наконтакті 1 має бути сотні Ом при 50 градусах і десятки при 120.Щось на кшталт того, окреме питання:роз'єм на цей датчик. Власнеобидва оригінальні мої здохли на мою думку через проблеми зроз'ємом. Контакти в ньому від старості корозують, розвалюються ііноді замикають не потрібно. У мене при знятті пильовика виявивсяплюс, що відвалився, який бовтався в джгуті і мабуть спалювавдатчики. Довелося замінити та переобжать піни. Номер пінів можетене шукати. Вони мають назву Standart Power Timer. Піни маютьупори з обох боків. Тому для їх вилучення в технологічні отворинеобхідно встромити двозубу знімач, у вигляді виделки. Явикористовував звичайний одножильний мідний кабель перетиномприблизно 1.5 мм. Тільки трохи натфілем їх доопрацював.
Піни датчика і знімач
За підсумками:новий датчик і відновлений роз'єм. Сирену клаксонудовелося замінити. Стояв ГАЗівський равлик від попередньогогосподаря (просто втомився). Поставив таблетку bosch 0986320133
З приводу лампочок на приборці:був введений в оману автоелектриком, який переконливо висловився за відвал маси. Це не так. Відваливсяпровід збудження генератора. Він йде як на реле помилки щодо тискуолії, так і на прибирання. Так, на майбутнє:при повороті ключа наприладці с3 повинно горіти мінімум 5 лампочок (це без АБС, приладкабез БК і БСК).
Коментарі1
Я теж якось після зливи поїхав на диканівці, по коротке, що відразу на школу виводить. Пірнав так що аж фари не світили, реально по капот. Але таких проблем не було.