І так, з чого ж почати і описати…
Почалося все з проблеми, пропуски запалювання по 1-3 циліндрах. Нуце ми вже проходили і відразу міняємо, свічки дроту і котушку щобдва або 3 рази на розбирати.Замінили, стало краще але все ж таки нетак як має бути. Дзвонять через пару днів кажуть зробили, але щосьне домовляють... Що зробили, відключили гбо фізично, замінилипаливний фільтр і насос... Але проблема з пропуском запалювання попершому циліндру залишилася. Можливо, через що все-таки пропуски.Врезультаті порадили знову поміняти дроти.Поїхав на вересневу ікупив від 9тки інжекторної, щоб не надто накладно було, оскількидроти купував Бошш за 1.3к грн.Не хотілося ще раз такі купуватичисто для перевірки здогадки, що це може бути справа у дротіпершого циліндра.І як виявилася здогад підтвердилася і провід від9тки залишився під капотом))) і машина ожила новим життям.Динаміка, розгін, реакція на педаль стали зовсім інші, післяпокупки вона так ніколи не їздила ... Але не довго щастя тривало.Радів я буквально 2 дні. Потім почалися не зрозумілі, для мене, проблеми у вигляді - зникла тяга, обороти падають до 2к і не їдехоч педаль у пів хоч відпусти. І було помічено, що витрата паливазбільшилася. Погрішив на проблему з паливним насосом, чи малохеровий поставили і він здох, приїхав знову на теж сто, де йогоміняли, розповів ситуацію. Знову перевірили тиск у паливній рампі, сказали, що всі відмінно 3 бари, і порадили замінити імпульснийрегулятор палива. Замінив вистачило на 1.5 дня, після знову почалатупити і іноді глухнути на першій-другій передачі, не важливо наяких обертах… Ось тепер питання хто з такими проблемами стикався, як і де усували? Може є тямущий майстер, який допоможе вирішити цюпроблему? PS проблема опинилася в бензонасосі, шляхом підключенняманометра, на ходу перевірили тиск. Тиск падав до 1 бару, а маєбути від 2.5 до 3
Коментарі20
Проблему з дросельною заслінкою не розглядали?
Ось теж є така підозра так як реакція на натискання педалі і відкриття в півсекунду напевно, дивився через Торк
Ще є припущення, що мембрана в повітряному патрубку не коректно працює і, тому що коли знімав патрубок було масло пюсо сторони дроселя
Схожа ситуація, тільки у мене дизель 1.9. Далі 120 не хоче їхати, хоч як натискай на педаль газу. З дизелем не стикався, може хто порадить?
Помилок немає?
Взагалі, чисті помилки))
Можна спробувати відглушити клапан ЄДР механічно. У мене була схожа ситуація, клапан егр у відкритому положенні зависав
Самому це можна зробити чи на сто їхати?
Так. Потрібно зняти клапан егр, там три або чотири болтики ... За формою прокладки яка між егр і двс, вирізати таку ж, тільки без отворів. Можна вирізати з якої-небудь оцинковки ... або чогось не дуже тонкого, металевого.
Чи потрібно знімати клапан вторинного повітря?
Ось цю штуку треба зняти.
Кріпиться на двох болтах. Між ним і ДВС ось така прокладка. Потрібно вирізати таку ж тільки без двох великих отворів, залишивши отв тільки під болти.
Ясно, дякую
Чи може бути через датчик коленвала?
Тоді помилка була б...
Дивився актора, він говорив, що може і без помилок бути проблема з датчиком
Я б все-таки, в першу чергу, оглушив ЄДР, це 20 хвилин часу і безкоштовно ... Якщо клапан ЄДР завис у відкритому положенні, то і пропуски по циліндрах і тяга пропадатиме. Якщо не допоможе, тоді треба копати далі.
Може ще проблема в дроселі? Він не відкривається як треба в потрібний момент
Дросель можна зняти/почистити… І дросель можна перевірити діагностикою.
Завтра перевірятиму, прокладки обов'язково міняти або модно залишити старі?