Валики - вали - валилове.

Гучно звучна назва "вали" напевно врятлі можна застосувати до тихзалізяків що я купив але все ж., а який другий нескладний спосібпісля прошивки це зробити? Правильно — встановити "тюнінгові"розподільні вали.І помчалася — інтернет, драйв, сайти виробників, продавці в Україні і т.Д., благо часу вільного вистачало. Серії32/36 Чому вони? Так все просто.Машина у мене щодня їздить містом ікомфорт пересування потрібно зберігати за будь-яку ціну.Саме тому яне хотів розлучатися зі стандартним вихлопом, кондером і рівнимхолостим ходом.Все це, за адекватні гроші і з пристойною якістю, пропонувалося отримати з цими валиками, тому що на сайті виробникавказувалося що працювати вони можуть зі штатною прошивкою ЕБУ, азначить мій бошик, прошитий дворежимкою від Паулюса, ще послужитьмені. Буде)))). Дякую Паулюсу за прошивку на Пріору для я7.2 зпідтримкою двох гвинтівок і кондера, на базі якої надалі спробующось накатати. Але це все потім.
Покупка. Замовляв я вали у багатьох відомих Жені з форуму2108 (євген-сти), за що йому окреме спасибі.
Установка. Перед 8 березня було 4 вихідних і втрачати цей час булоне можна. Вирішивши нічого не планувати на вихідні, ми з напарникомі своїм майстром Серьогою загнали до себе в бокси свої машини іпочали їх курочити. Саня регулював клапана на своєму Емгранді, а яставив валики, заодно провівши ТО із заміною ременя ГРМ та помпи.Саме 60 тис. Пробігу. Що я вам скажу — розібрати пріорівський моторіз кондером, це щось. Поки я, під Серєгіним керівництвом і з його ждопомогою, знімав впуск, Саня вже зняв клапанну кришку і мірявзазори. Втім матюкаясь і згадуючи інженерів АвтоВАЗу я все-такизняв клапанну кришку ииииииииии… Я офігел від побаченого. Такмашини робити не можна… пробіг нагадаю 60 т.Км. А на другомукулачці випускного валу почав кришитись метал на фото це видно. Нута й фіг з ним, подумав я, все одно міняти. Зняв кришку, вийняввали і компенсатори, ложу нові і випуск крутиться, а впуск фіг.Трохи подрастроився, не дуже хотілося пиляти голову, але довелося.Беремо дриль, у сусіда знайшов потрібну фрезу й уперед. Операціястрімка і вимагає прямих рук, тому робив усе Серьога, за що йомувеликий респект. Вали крутяться, тепловий зазор є. Збираємо. Збираввсе на анаеробний герметики американської фірми Permatex, скажувідразу все тримається, масло в колодязі не тече, герметик вогонь.Поставив вали натягнув новий ремінь на нові ролики і помпу лузартурбо і дзвінок другові Колі( він же Koxa-motoring) але він бувзайнятий((( та й часу було вже майже 9 вечора. Коротше перенесливсе на завтра. Вранці Коля) виставив перекриття і я продовживскладання.Далі все йшло нормально.Завів, працює, вже добре)))).Пробний виїзд ІІІІІ… нафіг я туди поліз, був перше питання щовідвідав мою голову. Ну та добре вранці далі розбиратимуся, подумавя і поїхав додому. Вранці мене відвідала геніальна ідея, а якогодуля я не скинув ЕБУ це ж бош! Скинув, виїхав, уже краще, алененабагато. Ну і фіг з ним так і так, але неїєє приблизно черезтиждень німецький ворог БОШ почав розуміти що від нього хочуть імашина поїхала! Я не скажу що вона літає але їде вона однозначнокраще, причому на будь-яких навантаженнях, внизу звичайно не такпомітно, а ось верхи однозначно додалися, особливо від 3 до 5 тис.Загалом цього і домагався! Я задоволений, і це при тому, що стоїтьштатний вихлоп з каталізатором, результат однозначно присутній.Втім поки катаюся, налагодили ГБО під нові валики, поки все ОК.Далі спробую Я7.2, але це пізніше, спочатку потрібно встановитисидіння від А5, які теж вже придбані. Але це вже зовсім іншаісторія…