Та мова про це, які багато хто відірвав і викинув.
По суті…
При температурі повітря у впускному колекторі вище 60С наповненняциліндрів зменшується на 3-5%, при 90-100С більш ніж на 8%.Температура в підкопотному просторі влітку, при забортних 35-38°Ста температурі двигуна 90+°С + від випускного колектора + крутятьсядва Карлсони, задаючи повітря через радіатори…
запитання риторичне.
Ось цим убогим поролоном інженери спробували захистити вхідповітрозабірника від підкапотного гарячого повітря. А й так, наявність чи відсутність цього поролону на ваших авто, мені байдуже!
Влітку, при одеських у тіні
С а з цим поролоном 50-60 ° С. Для мене аргумент.
Всім бобра!
Коментарі3
Пробіг суперський))
А розмірники є? Хочу собі такий поставити
До речі збільши! Видно гумку підрізав перед повітрозабірником (Але простіше знімати її або зрушувати)