Спогади

Вирішив написати про минуле. Отже придбання першого авто- пройшоврік з хвостиком. Моя сара мене тільки радувала. Але в останнійробочий день перед відпусткою мій вірний кінь — здох. Включаюшвидкість — бздинь, і машина не їде, струму хрумтить, тобто двигунпрацює, а на включення передач - тільки хрускіт.Думав - полетівкошик, але тоді б швидкості не вмикалися. Моря набрався терпіння, один Друг сказав не боги гірки обпалюють, бери знімай і розбирайКПП.Не буду описувати муки проклятої француженки зняв, розібрав іох ... - через відсутність мастильного матеріалу шестірнідиференцалу м'яко кажучи прийшли в негідне стан, В7 назад на стобула заміна стійок, проміжного підшипника, зовнішнього пильовикавалу (вал захрумтів - неправильно змінювали дол ... Б майстра), ібуло окреме прохання подивитися рівень масла в трансмісії ізамінити у разі невідповідності. Мій пес. Знайшли конструктора назаводі, зробили креслення, зробили аналіз метелу. Довго і нудномені точили ці речі, конструктор промазав хвостовики шестерень (вони сферичні) мовляв, замовили креслення — то шліцевих частин, апро хвостовики мовляв то не було розмови! Можна подумати, що тамтільки в шлицах вся справа, д.Еб. Гаразд, все одно треба було щосьвирішувати з фторопластовими ущільнювальними втулками, їх сильнорозбило, хвостовик був талановито виготовлений з капролону інапресований на хвостову чату тягових шестерень, на сателіти ждовелося точити бронзові. Нарешті в результаті 4-х денного марафонуза всякими верстатниками вузол був готовий до встановлення. Багатоз моменту аналізу до складання КПП минуло не більше 3-х місяців.Почав збирати — звернувся до першоджерела — там, мовляв, КПП оч.складний мех-м не фіг вам там робити. Добре пішов методом спроб іпомилок. Начебто зібрав - поставив, завелася 1- не встромляється, 2-недостає, R- обходитися (благо яву розбирав із заплющенимиочима), додумався що розгінну муфту 1-2 передачі встромив догоридупою, розібрав - перевернув - зібрав - поїхала моєму захвату небуло межі.