Взагалі, проблем плаваючих оборотів буває багато:підсмоктуванняповітря паливною системою (напр. Через паливний фільтр), несправність ДМРВ, поломка форсунок та багато іншого Але я читав, що часто тут проблема саме з регуляторами, тому замовив на АліELM327 (сканер автомобіля) і подивився показання з датчиків:-оберти двигуна; - тиск у паливній рампі;
-масова витрата повітря;
-температура повітря, що всмоктується;
-тиск у впускному колекторі.
Роз'єм під кришкою під ручником.
ELM327 не виймаю, так і їжджу з ним під кришкою
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
Також просканував на помилки (ніяких не було), дивився ЄДР.Відключав фішку з ЄДРа, відключав фішку з ДМРВ, але оберти плавалидалі. Тобто ДМРВ та ЄДР виключаємо як причину. Паливні шлангиоглянув, фільтр підтягнув - підсмоктування виключаємо також.Вирішуємось на заміну клапана регулятора тиску палива (suctioncontrol valve Denso).
Знаходиться він на ТНВД, сам ТНВД на двигуні під впускнимколектором у бачка ГУРу.
ТНВД
>
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
У мене стояв клапан Denso 2942000360. Номер 0360 і є номеромклапана (відзначив стрілкою на фото)
---------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
Новий клапан прийшов з новою прокладкою та двома новими болтами (шестигранник на 5)
Запчастини на фото:2942000360 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
< Перед встановленням новий клапан я змастив краплеюзмащувальної присадки в паливо, і натискав на шток. Так самозмастив гумові кільця. Не забуваємо надіти штекер проводки доклацання.
Включаємо запалювання, чекаємо вимикання насоса підкачки палива, пів секунди крутим стартером, знову чекаємо вимикання насосапідкачки палива, і так 3-4 рази (прибираємо повітряний затор).
Потім заводимо машину.
І найцікавіше, графіки:
ДО заміни клапана.
Оберти 700-950 хв (цифри праворуч). Тиск у топл.Рампе 20-50бар (цифри зліва 20000 кРа = 20 бар)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ПІСЛЯ заміни клапана.
Тиск 24 +-2 бар. Оберти 850 +-10!
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---
ПІСЛЯ заміни клапана, погазував.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
Старий клапан не став розбирати і полірувати/чистити, не бачу сенсупри ціні деталі 50 $. Та й полірування, як пишуть, допоможе на парукм.
Після заміни двигун муркоче, не смикається, краще їде на 1йпередачі (зникли ривки).
Коментарі20
Привіт. Підкажи як купити саме оригінал? Клапан
А якою програмою користувалися для діагностики? теж хочу подивитися показання регулятора(
у мене китайський сканер elm327 а програма CarScanerPro (www.carscanner.info/)
Змінив клапан зріс витрата на холодній 2.0 на прогріту 0,6, витрата в селі 8,5 на 100 показує Стояв клапан маркерування 0160 по вин коду купив 0360, 0160 не можу знайти.Че робити незнаю
Не думаю що в клапані проблема, це по суті просто краник, який регулюється ебу на основі купи різних датчиків тиску палива і т.д. звичайна витрата палива взимку, ще й по селі, на низьких швидкостях, з прогріваннями та поганими дорогами.
Яка витрата на хх у тебе, що на холодну що на прогріту?
Під час прогріву і морозів дуже по-різному. Від 0.5 до 0.8 в середньому
хороша запис. однозначно в закладки 👍у мене вчора почалося з міні-троїння, обороти по БК на неодружених 0.2-0.3 замість 0.5-0.6. ривки і раніше іноді при розгоні були. але дивним чином з'явився не постійний цокіт при навантаженні/ іноді на неодружено...
цікава інформація про цокотіння. удачі в діагностиці та заміні!
Привіт. Навіщо в комплекті велика гумова каблучка? Його кудись ставив? І витягувалося і ставилося легко? Змащувати не треба?
Так, ставив. Не змащував нічого, руки в солярці і так посмазували все)), навпаки його притримувати треба що б не впало
Хлине добротно солярі звідти?
Ні, 10-20 мл. Мало
Привіт. Я поміняв клапан, обороти з стрибають 700-900 впали на холодну 850, на прогріту 750 об.хв. Ти коли розбирався з питанням, не знайшов які на заводі виставлені мінімальні обороти на гарячу? і у тебе на графіку теж до речі вони низькі після заміни.
750 і повинні бути. Дизелю більше не потрібно. 850 прогрівальні. Також при температурі ~5 і нижче 850 буде завжди
Де замовляв клапан?
На сайті avto.pro список інтернет магазинів, де є обрана деталь, вибрав де дешевше, почитав відгуки про магазин і замовив
теж все також як у вас і паливний такий і клапан. можна номерок продавця або з якого міста замовляли хочу такий же купити. і скажіть яка програма потрібна щоб через ЕЛМ 327 подивитися параметри або дайте посилання на скачування програми. дякую.
avto.pro/seller/motor-avto2/Якщо питання будуть, там за номером +380932320709 у Viber добре консультують. А програма Car Scanner у плей маркеті
і як працює клапан немає плаваючих оборотів? а то в мене і на холодну і гарячу плавають.