Гореспеціалісти, млинець! Гаразд, якщо антифриз гідної якості, то дай бог не нашкодить. Але й краще від цього, звичайно не буде. Льється синій або зелений з допуском G11.
Уточнюю. Виявляється, вже був залив червоний. Після промивки залили такий же, як був. А взагалі класифікація антифризів з'явилася набагато пізніше того, коли вийшов мій мерсик із заводу. Тому й вирішили заливати червоний. міняти, чим думати g11 або g13 😉
Від використання більш технологічного антифризу течі не з'являться. Вони з'являються від несправності системи охолодження (банально кришка не стравлює тиск). А G12+ вже явно ні до чого, а навпаки на більший термін служби розрахований.
Я б з Вами погодилася, якби не 15-річний досвід роботи, це раз. І два - саме в ситуаціях з цими автомобілями, це лише зайва витрата грошей на дорожчий антифриз, плюсів від використання якого тут не буде ніяких. І добре, якщо цей антифриз якісний а не...
Різниця у них у тому, що G11 містить мінеральні присадки, які створюють захисний шар на всій поверхні, а у G12 кислотні присадки, які створюють захисний шар лише при появі вогнищ корозії. Якщо не прав поправте.
Коментарі20
Це тобі пощастило. Я знаю людей у яких такий масложер, що їм і таке масло купувати накладно
Хм. Ну, я бачив і позашляховики преміум-класу, у яких із труби як на іржавих копійках — такий шлейф диму... Видно, що масло жере, але ж не доходить...
А навіщо G12+, коли в ці машини ллється G11?)))
Хм, так сказали...
Хто?
На СТО 🤗
Гореспеціалісти, млинець! Гаразд, якщо антифриз гідної якості, то дай бог не нашкодить. Але й краще від цього, звичайно не буде. Льється синій або зелений з допуском G11.
🧐Завтра уточню! Дякую!
Уточнюю. Виявляється, вже був залив червоний. Після промивки залили такий же, як був. А взагалі класифікація антифризів з'явилася набагато пізніше того, коли вийшов мій мерсик із заводу. Тому й вирішили заливати червоний. міняти, чим думати g11 або g13 😉
Та нічим не краще…
Подивимося)
А що з ним буде від використання більш сучасного антифризу просто цікаво?
Якщо антифриз якісний, то нічого поганого, якщо не дуже, то можуть утворюватися течі
Від використання більш технологічного антифризу течі не з'являться. Вони з'являються від несправності системи охолодження (банально кришка не стравлює тиск). А G12+ вже явно ні до чого, а навпаки на більший термін служби розрахований.
Я б з Вами погодилася, якби не 15-річний досвід роботи, це раз. І два - саме в ситуаціях з цими автомобілями, це лише зайва витрата грошей на дорожчий антифриз, плюсів від використання якого тут не буде ніяких. І добре, якщо цей антифриз якісний а не...
Переконувати чи сперечатися не буду. Щоб не купити каламут, можна купити у офіційного представника.
G11, G12, G12+, G12++ і G13 мають різний склад. Для чавунного двигуна один тип, для алюмінієвого інший і т.д. У кожного типу свої завдання
Різниця у них у тому, що G11 містить мінеральні присадки, які створюють захисний шар на всій поверхні, а у G12 кислотні присадки, які створюють захисний шар лише при появі вогнищ корозії. Якщо не прав поправте.
Є таке. Але треба розуміти головне. Універсального для всіх двигунів не існує. Інакше б вимерли всі з появою G13
Не вимерли так само як і мінеральні олії з появою синтетичних не вимерли.