Усім доброго часу доби. Підходжу до машини в суботу, намагаюсязавести - стартер крутить але ефекту 0, докрутився до того, що здохакум. Ну думаю добре, в неділю розберуся, приходжу і на сівшемакумі з підлогу тичка завелася, ну думаю мало що було.У понеділокзнову не заводиться, крутить як шалений але толку 0. Відчуття щонемає бенза, всі запобіжники і реле цілі, насос гуде, але напірслабкий. 2110, ставимо, качає так точно (тут і була фатальнапомилка) Починаю крутити вибило помилку датчика положенняколінвала. Відбувається на - 14. Завантажую на евакуатор і в теплийгараж на ніч.Вранці гріємо феном, обігрівачем колектор і котушку -ефекту нуль. Набагато сильніше.Догадуємося, що забитий паливнийфільтр. Їдемо купуємо на 46 доларів фільтр - ставимо - машина зпівоберта заводиться і добре працює! Причина у забитому паливномуфільтрі. + через нього пробували качати (зняли шланг від двигуна ів сулію)
бенз був сірим
колір бензину з фільтра, хоча в баку чистий. На всю цю справу пішло300 грн - насос, 350 грн зняти гараж, 700 евакуатор, 1300 самфільтр = 2650 грн. Якби купив одночасно фільтр то вартість вийшла б46 доларів. І на жаль вбив бендекс, поки крутив її 3 дні, але цевже зовсім інша історія!
Коментарі13
У мене помилка по датчику колінвала вискакувала при низькій напрузі. Був напівмертвий акум, і коли починалися морози, якщо машина стояла пару днів і намагатися її завести, була велика просадка і вискакувала помилка. З другого прокрутки мотор запускав...
Я теж припустив, що старий датчик у нормі, але ризикувати і ставити його назад не ризикнув)
У мене інша проблема крутить ледве-ледве, ніби зараз помре, а потім раптом шик і заводиться. Скоро потеплішає, мінятиму втягуюче і перевірю аккум
У мене теж саме. Акум начебто живий, в середньому 9 вольт, коли стартером крутиш в -15. Якщо акум навантажити на 100А, то 11 вольт напруга, це десь при -3 міряв. Ось думаю, чи варто стартер контрактний шукати, або це нормально.
Час подумати про перенесення фільтра під капот з бака і фільтри дешеві і міняти за 15 секунд.
Та там і під сидінням змінюється все швидко, та й операція нечаста.
На зразок такого?)
Ні, такого.
Виходить потрібно колгоспити систему в баку, адже насос подає паливо відразу в фільтр
Ну ге зовсім колгосп, просто перенесення за допомогою оригінальних запчастин, на драйві є люди, які це переробляли. Знадобити трохи і ще старий фільтр.
Хм…навіть не знаю, чи варто воно того, коли змінюєш фільтр раз на 50-60 тисяч.
Варто, по-перше ціна фільтра, а по-друге якість палива. Я б раз на 10 тис змінював би. Треба переробити.
Люди багато разів у 15 тисяч міняють масло. І що це за паливо таке, що потрібно кожні 10 тисяч км міняти паливний, та й обходив би такі заправки стороною.