Всіх вітаю з травневими святами, і окремо з великим Днем перемоги! Давненько не був у гаражі-так сьогодні вирішив піти сутриця.З метоюпідібрати щось більш адекватне до мого ДААЗ 2105 озон тому автоледве розганяється, крутить насилу до 2.6тис, загалом нихтзергуд!
Бажаючи жвавості і пристойної динаміки було вирішено поморочитися зжиклерами. Парочку разів...
Маючи в гаражі ще один такий же дааз у зборі але після дуже довгогозберігання, два наборчики для капремонту карбів з різнимижиклерами, ну і власне те, що стояло в авто - вирішив спершу, відкрутивши верхню кришку карбюратора, записати що зараз стоїть (про всяк випадок взагалі що не так піде повернути все назад).
Загалом ось що було:1я камера:ГТЖ 107; ГВЖ 170;
2я камера:ГТЖ 162; ГВЖ 170; так само малі дифузори в обох:камерах =4.5 і відшліфовані, прибрані дефекти лиття; розпилювачприскорювального насоса = 40; встановлений прапорець на примусовевідкриття 2й камери. Як рано говорив авто дуже жорстоко тупіло ...Може для кого здадуться дикими цифри того, що поставив у замін, алезагалом поки якось так:1я камера:ГТЖ 125; ГВЖ 150;
2я камера:ГТЖ 162; ГВЖ 190; за тих же умов (малих дифузорів по 4.5; розпилювач 40.)
Як видно головний паливний жиклер 2й камери залишився без зміни, доданий тільки повітряний трохи більше. А ось у 1-й камерівідбулися кординальні зміни ГТЖ із 107 збільшився до 125! а ГВЖ зі170 зменшив до 150. Загалом все прикрутивши на місце поїхавтестувати це диво = і треба сказати з перших хвилин автокардинально стало іншим у поведінці! У порівнянні з тим що буловона стала валити! На тестовій дорозі, де завжди що-небудьперевіряю, катаюся тепер вдалося розігнатися до 115км, а ранішеледве-ледь 80км і то з такою працею і вічністю за часом. Загаломдинамікою радий! З першої нормально тягне, розганяє, провалів, якібули раніше не помічено. По місту та ж картина зі світлофора легко.Одне АЛЕ мене трохи напружує:та вона жваво, а ось з 2.7 до 3тис.вже менш швидко розкручує, це добре, а ось продовжуючи триматипедаль у полиці вона вперто відмовляється крутитися більше 3тис =ну ні в яку! Що за касяк не можу зрозуміти…
Загалом судячи з теперішнього розгону і динаміки-на трасі вона своїза паспортом піде. Але думаю що не дуже суттєво-вона хоч їхатистала :-)
PS:






Коментарі13
Себе вкарачив 120-170 на першу камеру і 162-170 на другу позбавився дитона поставив механічний привід другої камери і вуаля 14,6 до сотні
Понад 3-х вона не пре так як ВЖ2К більше норми і суміш таким чином бідна, от і виходить що коли вона відкривається ефект слабкий. Спробуй поставити ВЖ2К - 150, тоді на другу камеру більш багата суміш піде, і вона поїде) ))
привіт. таке питання Ви поміняли жиклери, тим самим збагатили суміш у першій камері! за ідеєю збільшуючи кількість палива (проходить через жиклор) ви повинні були збільшити і номінал повітряного жиклора! а зробили протилежне. так машина відкручує! ал...
Ні на хх не лило, тому що рівень поплавця в нормі, і його голка справно працювала.
Так! Все правильно напрям перетин жиклера не впливає на неодружені ... чи прогорала та збагачена суміш? просто у мене реально чорніли свічки, а за цим слідувала нестабільна робота двигуна на неодружених! на обертах не відчувається збагачення, я струм...
Свічки злегка покривалися тонким лоєм чорного оксамиту чистив часто
на якому варіанті зупинився?
коротше хімічив до ночі вчора і поставив на 1.5 двс таку зв'язку ГВЖ 1 камера 170 друга 190 ГТЖ 1 камера 150 друга 162 розпилювач 40, малий дифузор 1 камери на 4.5 без нижньої мед. теж прибрати перехідник ... 2 камеру зробив відкриту завжди (питання ...
надалі робитиму жиклери пробуватиму на 230
Так у ремкомплекті для дааз 2105 і дааз2101. там не тільки головні жиклери, а все що тільки можна замінити в карбюраторі. але бажано прочитати які саме в комплекті- там є папірець зі списком вмісту.
а де жиклери знайшов?
Дякую! Молодець Добре описав все докладно пробуватиму))
а просто відрегулювати якість суміші не пробував?) а з прапорцем на примус (це адже щоб обидві відразу відкривалися?) ти не помітиш різниці у витраті, і так і так вона повинна жерти як верблюд після голодування)