Розбір 11-го движка2 і мало відомі параметри шин індекс швидкості та індекс навантаження шин!

І знову розбирання старого 11-го движка, тому що минулого разу небуло всіх потрібних інструментів під рукою та часу. Зараз вирішиврозкидати до кінця-щоб місце не займав збоку біля авто.
/>
У ході розбирання знову намучився з гайкою в яку вставляєтьсякривий стартер! Вдома знайшов і взяв з собою найбільший ключ щознайшов-на 32-36! і в результаті як воно завжди буває законпідлості=36му ключу ще пару мм не вистачало щоб накинути на гайку! Урезультаті думаєтесь що там на 38 десь ключ.Пробував газовим №2 (ународі ще жабкою іноді кличуть) так неможливо провернути, точнішезірвати-так прикипіла! Заводимо за годинниковою стрілкою, значить цюгайку відкручувати Але не як! Зрештою вийшло що під маховиком що підцією гайкою для кривого стартера кришка плоска, всі болтивідкручені, але стирчали ще 2 шпильки, які вирішив викрутити, і врезультаті вийшло що вал сам з цією кришкою випав. І добре це вжена майбутнє - якщо що вирішу з цим двигуном робити. Звнутрішньостей блоку ще якесь дріб'язок. Виявилося, що це ще паразалізних жертв стукнутого мотора. А я думав, що обійшлося тількитим, що минулого разу бачив! Сьогодні вирішив знайти звідки це вседобро. І ось у той довгоочікуваний момент коли знявся колінчастийвал - знайшлося місце відламаної деталі:Вирішив вибити з блокусломанний вал, що залишився, думаючи що він просто круглий! Та ні! Почавши постукувати по ньому з середини блоку помітив що він трохиобертається, а не вгору подається. У результаті достукавши домоменту, коли можна буде схопитися за нього плоскогубцями -вивернув! Виявився з різьбленням, та й відколовся він під кутом (на1, 2 фото видно)
А ось звідки другий об'єкт "залізяка" (ліворуч на фото) так і незнайшов! Але по ній теж видно, що дісталося! вм'ята чимось округлим (може колінвалом) і пожований метал.
Загалом чого вже там якщо "стукнути" = так щоб напевно!
Від движка мало що залишилося нормального майже все в брухт…
Ще мені завжди було цікаво що означають написи на шинах, крім всіхзвичних наприклад (175/70R13). Адже вони то для чогось існують.
От знайшов цікаву інфу- думаю багатьом буде цікаво іпізнавально- (адже у нас часто вибирають гуму керуючись розмірністю, сезонністю, вартістю. А про решту ні хто і не думает)
А ось ще деякі Чимало важливі показники:Запчастини на фото:9751000, 101102, 150160, 270300, 355365 та інші
Загугливши "індекс швидкості" прочитав- що цей "індекс" не те щобне рекомендується підвищувати, а навіть категорично Нерекомендується навіть наближатися до нього! По тому як може статисячасткове/повне руйнування шини (як точно не уточнювалося, але вбудь-якому випадку на такій швидкості псування навіть одного колесаможе призвести до непередбачуваних результатів! ) так що всімлюбителям поганяти, яким і сам варто взяти на замітку, і підбиратигуму відповідно до можливостей авто і тим- скільки збираєтеся наньому "навалювати"!
І ось для прикладу на старій покришці спеціально акцентував увагуде саме і як виглядає предмет обговорення:
79 Т
І ось щоб усім було ясно розшифрую:79 Т=
79 це " індекс навантаження " у разі він відповідає " мах масі в437кг; < br/>
Т це "індекс швидкості"- в даному випадку мах допустима швидкість190км/ч. :-) так що можна сміливо валити на класиці до 170:-), якщоу кого поїде стільки:-)
Ну і під кінець трохи гумору:так звідки взялося вираз "тази", "тазивалять"…:
ТАЗ :-)