Зняття двигуна заз, для установки дизеля. Частина друга

У попередньому записі я писав про те, як я шукав мітки надизельному двигуні VW AAZ.
В той же день враховуючи що часу до вечора було ще багато вчерговий раз "косо подивився" на двигун ЗаЗ встановленому наавтомобілі, вирішив усе пора знімати. Чого був знятий капот (одномуце робити досить незручно), після цього була знята морда з фарами іпідфарниками …
Потому був знятий стартер, і 4 гайки кріплення блоку двигуна докожуха зчеплення, попередньо підклавши під піддон 3 розбортованихколеса, причому третє я вже забивав з ноги.Спереду я спорудивбарикаду з трьох коліс (пірамідкою) на випадок перекидання двигунавперед. І власне встав, замкнувся і зірвав його зі шпильок. Йогознімати, просто у мене не було в той момент потрібного обладнаннята умов). Після цієї легкої процедури вирішив я зняти і КПП (щовиявилося не дуже просто), перший камінь спотикання - це зняттяпівосей, які не піддавалися на з'єднання "копита" і приводного валуКР, але WD-шка зробила свою справу, злив масло з КПП і приводноговалу, відкрутив по 8 гайок кріплення фланців півосі, і вони злетіли (права до речі люфтит пальцем на сухарях в 1-1.5мм, заміна? ), відкрутив два болти на подушках.Потом я згадав що ще не відкрутив4-і гайки приводного валу, піддомкративши його трохи, почаввідкручувати ... (однозначно потрібно було знайти свій ключ на 19 зобточеними рогами), а так майже пів години я їх крутив (швидше завсе давно їх ніхто не крутив, якщо взагалі крутив). Так що на самдвигун у мене йшло хвилин 40, а на коробку 1.5-2 години. Ну як тотак…