Бі-ксенон на Е39 ч.1

Ось і заморочився я нарешті зі світлом. Довго збирався, довгоналаштовувався, а відбивачі вигоряли все більше і більше) Вліткудень був довшим і погода ясніше, не так було помітно, з приходомосені всі старі болячки почали вилазити назовні... Саме жахливесвітло вночі, на трасі могло їхати тільки з далеким, ближній несвітив взагалі, а після дощу на мокрому асфальті - повнавідсутність світла: (набридло мені це купив лінзи, дізнався умісцевих хлопців вартість заміни, яка склала не багато, не мало~2000 грн і вирішив зробити сам.Як кажуть хочеш зробити добре —зроби сам)

І так, що нам знадобиться:< br/>
— пара 3-дюймових бі-лінз, в моєму випадку це 3.0" Q5 відбренду IPHCAR під лампу D2S, відразу напишу що 3-хдюймова лінза сідає в відбивач відмінно! ; - пара нормальнихвикруток хрестових + плоских; - набір інструментів; - фенмонажний;
— Шуруповерт (дриль);
— комплект коректорів (якщо старі поламані);
— гострий ніж;
— один метр дроту;
— верстат наждачний;
— Обтискання для проводів, термоусадка, кілька саморізів різноїдовжини (20-25-30 мм.)
— чорний балон герметика на силіконовій! основі під пістолет.
Плюс два дні (у моєму випадку), купа завзятості, купа терпіння тапляшка Capitan'a Morgan'a :)

> Ну й поїхали. Насамперед спробував зняти смужки під фарами щобвідкрутити нижні болти, це у мене не вийшло, вирішив не морочитисяі зняти бампер. Після демонтування останнього відкручуємо ізнімаємо самі фари, заздалегідь від'єднавши всі контактні групипроводів. Два маленькі шурупи з боку поворотника, беремо фен іпочинаємо гріти фару по колу протягом 5-7 хвилин плавнопересуваючись по периметру не зупиняючись на одному місці щоб неперегріти.

Спочатку до речі довго не наважувався їх знімати, не знаврозбірні вони в мене чи ні, але як виявилося, даремно боявся, фаривиявилися розбірними, до чого їх криворукі ідіоти вже розбирали, про це далі…

Прогрів по колу пластик (потрібно гріти саме пластик фари приблизно1.5-2 см. Від торця, а не пластик захисного скла) відгинаємозасувки і намагаємося трохи піднімати скло широкою плоскоювикруткою або шпателем ( або руками, у кого як піде). При цьомускло повинне зніматися без маски фари! Це важливо! У мене йшлодуже і дуже погано і скло пішло разом із маскою через те, щокриворукі ракали фари, що розбирали, не зафіксували маску в канавціі залили все герметиком у зв'язку з чим маска повністю приклеїласядо скла і довелося витягувати разом з нею. При спробі відсунутискло з одного боку, маска відсунулася разом з ним, відповідно, і вмене лопнуло одне око біля основи. Його від маски (у кого знялосяразом) та обрізаємо під чисту весь старий герметик. Ця процедуразайняла у мене дуже багато часу, намагався акуратно, щоб неподряпати скло, але і все вичестити під нуль. Герметик приступаємодо самої фари. Виймаємо електро коректор, для цього відкручуємойого ззаду (три саморізи під зірочку) та викруткою акуратно з бокувідбивача, рухом убік, звільняємо його шток, за допомогою якоговідбувається корекція відбивача по висоті та виймає сам привідкоректора. Потім виймаємо з посадкових місць (або повністювикручуємо, так простіше) верхні два коректори, які у всіхламаються. На силу і злам брати не потрібно, там усередині стоїтьфіксатор, що не дає вилізти головці коректора, тому простіше їхповністю викрутити і витягнути відбивач разом з ними. Післядемонтажу відбивача я побачив те, наскільки люди можуть бутиімбіційними… або жадібними хз, але вони вкорячили замістькоректорів дві металеві пластини у яких замість головок буликапелюшки болтів обмотані якоюсь тонкою гумою, це все вивалювалося, а я не розумів, чому у мене трусяться фари і не працюєкоректор.
Щоб у той момент поряд були ці майстри, відбивав би пальці тимивідбивачами.
Друга фара, до речі, не стала винятком…
< p>
Після цієї потворності беремо в руки відбивач і бачимо, щовнутрішня його частина повністю вигоріла і місцями повністю облізлачерез 16 років експлуатації. p>
Після цього відкручуємо чотири штоки що тримають лінзу і знімаємоїї, відкладаючи в далеку скриньку, бідолаха відслужила вірою іправдою тривалий час тому викинути рука не піднялася) Приміряємонову бі-лізу на місце старої і бачимо, що а) вона коротше; б)кріплення на ній не сходяться з отворами на відбивачі.
Дело нове, ліворуч старе.
всі чотири отвори трохи зміщені вгору

Для вирішення цієї проблеми спилюємо наждачним верстатом дваштифти на новій лінзі і на їх місці шуруповертом робимо дваотвори:

Штифти, які потрібно спиляти
Нові отвори

Після цього прикладаємо лінзу на своє місце (отвір у відбивачі)і прикручуємо через зроблені отвори лінзу до відбивача двомасаморізами. Лінза встановлюється шторкою вниз! При цьомуверхні отвори трохи зміщені вниз, але це нам картину не псує, впосадкові місця я вкрутив два саморізи і головками притиснув основулінзи. При такому кріпленні лінза стоїть мертво, не бовтається, немерехтить (після установки на авто), взагалі все ок, див. Лінзиподовжуємо спаюванням проводу шторки приблизно на 20-25 см., ізолюємо термоусадкою:

Проводи управління шторкою
і беремося за таку не хитру справу, куплену на аліекспрес закопійки:
Коректори рестайлінгової фари
Коректори куплені на алі за… увагу! .. 1.35$ за пару! Відразуобмовлюся вони трохи не підходять за розмірами, але в цьому немаєнічого страшного за наявності наждачного верстата. Пластик, з якоговиконані коректори дуже щільний, не крихкий як рідні, за враженнямне обламаються в житті, але потрібно доопрацьовувати. Потрібнотрохи зняти зверху і з боків і вони чудово сідають у посадковімісця корпусу фари. Тут увага! Хто купуватиме такі коректори, то їхпотрібно вкоротити приблизно на один сантиметр так, як післявстановлення у мене фари не піднімаються до потрібної висоти, світять приблизно на 10 см. Нижче. Я цього не зробив і требарозбирати і обрізати, поки підняв фари на самих кремленнях докузова, але душа спокою не дає, розбиратиму після Нового рокупереробляти. Враховуйте цю їхню особливість! У принципі все, збираємо все у зворотній послідовності, знежирюємо, проливаємогерметиком з пістолета і садимо замість скло.
Після складання фари беремо стару ущільнювальну гумку (пильник), обрізаємо з обох боків:
Обрізаний пильовик
>

одягаємо на фару, потім на лінзу, потім зверху одягаємо гумовекільце, яке йшло в комплекті з лінзами (біле на фото), вставляємолампу і закручуємо стопорне кільце.
Важливо! Стопорне кільце притискає лампу за допомогою пружини, яку потрібно вкоротити на 2/3 витка. Якщо цього не зробити на лампуне зможете одягнути конектор блоку розпалювання — не клямка абообломте вусики на лампі, як вийшло у мене.