Ось і дістався я до твінпорту. Відсутність еластичності ходу тапідвищена витрата пального.
Канали закоксовані.
Після прочистки з'ясувалося, що за 9 років втулки розсипалися впотерть і легко вимилися разом з нагаром. У вас вус відламався ...Нічого страшного - свердлимо отвір у штоку і планці.І фіксуємоболтиком і гайочкою. Ще промив впускний колектор, маслиця там булограм 100. Підшипники на заслінках не змінював, тому що приустановці втулок люфт відсутній. Що можна сказати - ефектпозитивний, машину не дізнатися. Пропало сіпання при їзді на малихоборотах і при переході на режим гальмування двигуном. Істотнознизилася витрата.
Коментарі10
Привіт. А розміри цих втулок що треба чи краще?, особливо внутрішній діаметр
Привіт. Тільки внутрішній під кожну заслінку небагато підганяти. Бо на кожній заслінці різний виробіток. На фото — розміри з невеликим запасом на припасування.
Привіт, потрібно розкривати твінпорт, де і з чого робив втулки?
Привіт. замовив токарю - сусід по гаражу. Капролон. Ще можна вирубати просічками, з листового фторопласту шайби, і набрати їх по висоті в потрібній кількості.
зрозуміло, мені б такого сусіда)))
скажіть на скільки такої чистки вистачить із нашим паливом?
Важко сказати. На моїй попередній господар довго їздив із тріщиною у випускному колекторі, через що був витік газів і 1 лямбда видавала нібито бідну суміш і машина весь час їздила на багатій суміші - велика витрата, і кокс у твінпорті.
Ясно, я то 2 лямбду міняв.
Дякую! Так, фторопласт. Втулок взагалі не було - розкришилися і висипалися.
Молодець! Втулки робив з фторопласту? Міняв усі чотири?