З'явилася вібрація при русі накатом. Діагностика виявила великезношування шліцевого з'єднання заднього карданного валу. Булоприйнято рішення зняти кардан, відвезти фахівцям і зрозуміти що зним робити далі. Чи то реставрувати, чи то Виготовляти новий, самевиготовляти, так як подружити КПП Isuzu Truper і задній міст відNissan Patrol може тільки ексклюзивний кардан. Який я й спробуваввстановити, але справа виявилася не такою вже й швидкою, якочікувалося. Болти виявилися з внутрішнім багатогранником.При чому, підлізти до болтів з ключем-тріщаткою у мене не вийшло.Довелосявикористовувати як комір звичайний накидний ключ.Кардан закріпленийна фланцях за допомогою простачок.Задня фіксується на фланцінаскрізь болтами з гайками, і знялася з валом Передня закріплена нафланці КПП окремими болтами, і після зняття кардана, так ізалишилася на ньому. Для встановлення запасного кардана потрібнобуло зняти передню проставку, але для цього потрібна була ще однахитра біта, якої природно в наявності не виявилося. Довелося купитиневеликий набір від Intertool, про що зовсім не пошкодував.
Зняти проставку вдалося без проблем за допомогою короткої бити. Аось що б закріпити кардан дуже стали у нагоді саме довгі біти.
На цьому пригоди не закінчилися. Задній фланець кардана не збігавсяза кріпленнями з отворами від проставки. Для цього у фланціхвостовика (слава Богу) були окремі отвори з різьбленням. І вонивиявилися меншими діаметром, ніж наявні болти. Довелося мотнутисяна базар і докупити кріплення, що бракує. Довелося брати зізвичайним капелюшком. Були побоювання, що до них не вийде підлізтиключем, але все обійшлося. Довелося звичайно попітніти при затяжці, але начебто все вийшло. Особливої радості виконана робота у менене викликала, тому що встановлений кардан теж люфтит на шліцевомуз'єднанні. Звичайно менше ніж що стояв раніше, але все одно люфтит.Перевірити якість установки кардана цього ж дня не вдалося. Не змігзапустити двигун через АКБ, що сів. Загалом пригодипродовжуються!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.