Маслосімейні ковпачки, ГРМ та інші дрібниці.

Вже досить довгий час спостерігав дим з вихлопної на холодну, жоролії та патьоки її на захисті.
Бо найчастіше це буває через МСК, то вирішив їх поменять.
Замовив ковпаки і купу всякої дрібниці типу прокладок і тд.
Розібрав мотор і спала на думку погана ідея замінити вже і все ГРМгосподарство.Не те щоб ланцюги вже турбували, але раз вже розібравмотор - то чого б і не замінити все.Щоб 2 рази не розбирати, так бимовити.
Бо розібрати 2, 7 мотор - це скажу я вам те ще заняття.
Ковпаки виявилися дубовими, що не дивно.
Не обійшлося без фіаско — при розсухарюванні одного з клапанів, одна частина сухаря відскочила і зникла в моторі з веселимдзвоном).
Друге фіаско спіткало мене при знятті старого МСК з одного зклапанів. Цьому циліндрі, і при знятті ковпака, клапан зі дзвономвпав у циліндр )))
"п***" подумав я. Треба знімати голову.
Але ціною неймовірних зусиль, за допомогою ендоскопа, двохзволікань (одного через свічковий колодязь, інший через впускневікно) і попутно покручуючи колнвал туди сюди, вдалося вставитиклапан назад у напрямну. Такої нейрохірургії я ще не виконував.Після заміни ковпаків настав час ГРМ Запчастини на фото:1283285FA0, 1277485FA1, 1276366J00, 12768163 інші
З ГРМ все пройшло легко і швидко. Благо, є ще й мануал із ремонту.Все зібрано як годиться, затягнуте потрібним моментом і т.Д. Післязборки двигуна звернув увагу на його низ, де спостерігалися потікимасла. Під роздачу заміну пішов датчки тиску олії (хоча через ньогонайменше текло). З'ясувалося що тече з-під верхнього піддону. Знятийого, не знімаючи двигуна чи підрамника з усім барахлом -неможливо. Довелося зняти передній редуктор (заодно поміняв у ньомуобидва бічні сальники) і тоді вдалося трохи опустити вниз піддон.Цілком зняти піддон у тих умовах не дає масляний насос, вірнішейого зірка. Через проміжок, що утворився, очистив поверхні і нанісновий герметик. Зараз вже проїхав близько 1500 км. Рівень масластоїть також на тому рівні, на якому був при заливці. Димунемає.
Замір компреси показав 11 — 10, 8 — 11 — 10, 9 — 11 — 10, 7.

Наступним пунктом були обидва натяжні ролики. Теж не сказати щобвони були мертві, але один уже помітно шумів, а другий чомусь ставтужніше крутитися.
Спершу хотів просто купити підшипники в розмір і перепресувати.
Але це все херня. Хоч підшипники і в розмір, але після заперсуваннявони стали тужніше крутитися. Виймаєш із ролика — легко. Вставляєшзнову - туго. Коротше туди необхідні підшипники конкретної моделі.Саме таких я не знайшов, тому просто замовив у зборі нові ролики.Поки своє бажання колупатися в машині я задовольнив і найближчимчасом бажання знову туди лізти в мене немає.
Але ще є питання до сальника роздатки або коробки, тому що на їхстику підтікає масло. У мене в гаражі не дуже зручні умови, щобзнімати роздатку, тому поки думаю — самому лізти або віддати щобзробили. До речі, якщо хтось знає адекватних за ціною і нерукожопих майстрів в Одесі — дайте знати про всяк випадок. Дякую.Ще є підозра на вихлоп. Який то шелест чи брязкіт чутно в салоні збоку випускних колекторів і штанів. Треба щоб глянули хтосьнишпорить у вихлопі. Тут я не знавець. До речі, я не знайшов у себедругих лямбд після каталізаторів. Перші є, а після катів немає. Цена 2, 7 у всіх так?