Черговий розбір двигуна і трохи нервів.

Під час нещодавньої заміни ланцюгів ГРМ і МСК я надто натягнувланцюг маслонасоса. Виявляється там досить своєрідний спосіб натягуцього ланцюга, який по суті повинен, виявляється досить вільнопровисати. Видався час і я вирішив це виправити.Знову довелосярозбирати півмотора.Але заодно і прокладки який нові поставив.
Але справа не в цьому. А потім почався гучний металевий стукіт, який уже не припинявся.
Ну, думаю, піпець! що поки вовтузився з ланцюгами, провтикав міткиі ось результат.
Знову все розібрав.Зняв усі ланцюги і по новій виставив все помітках.Окрім того подивився в цілому що б ще могло бути причиною.Начебто все ок.
Зібрав все назад. До речі, розібрав, перевіряв ще раз ланцюги ізнову все зібрав я з 14 до 22 години. Скоро буду на час 2, 7розбирати))))
Зібрав значить все назад, запускаю мотор, а він сука Стукаєзнову!
Ну тут вже зовсім стало світло не милий, і я похмуро поплентавсядодому в похмурому настрої.
Півночі вивчав в інеті все що стосується стукоту в моторі, йоговиди, причини та наслідки. Начитався жахів і забувся тривожнимсном))) На ранок пішов знову в гараж і став думати що робити тепер.Знову розбирати чи де? Вирішив спершу заглянути в циліндри задопомогою ендоскопа. До речі, дуже рекомендую цей девайс!
В одному з шести циліндрів (у другому) розгледів невеликий слід напоршні:Став шукати звідки це взялося, встановив на ендоскоп кутовунасадку і виявив ось це:На стику краю циліндра і голови шматочокрозплющеного чогось, мабуть металу.< Коротше, поки мотор стояврозібраний, я не встежив (хоча зазвичай такого не буває) і мабуть увпускний канал впала якась фігня, яка при першому запускупроскочила через впускний клапан, впала в циліндр і влаштувала цейсамий стукіт, потрапивши між поршнем і головою. Відразу якосьполегшало, хоча як це виймати звідти я ще не уявляв. Знімати головуне хотілося до неможливості! Це ж знову півмотора розбирати.
Не буду описувати всіх божевільних ідей на рахунок того, як звідтидістати цю фігню не знімаючи голови.В результаті зловчивсяпросунути сталевий дріт через свічкову криницю і підігнувши їївгору циліндром, що піднімається вгору, наосліп сколупнув цейприлиплий шматок з голови.
На поршні опинилися 4 шматочки розплющеного металу. Тепер посталозавдання дістати їх звідти. Спершу хотів дістати їх тим жеендоскопом з магнітною насадкою, але переконався, що метал немагнітиться. Мабуть алюміній. Напруживши мізки ще трохи, вирішиввиставити впускні клапани закритими, а випускні відкритими і дунутив циліндр компресором)) Благо, голова якраз під ухилом у біквипускних клапанів. І всі шматочки металу безвісти втіліли увихлопну трубу. Ця операція, скажу я вам, була чистіша завставлення клапана, що випав в циліндр, без зняття голови )))
/p>

На всі маніпуляції пішло хвилин 40 не рахуючи часу на роздуми)

Зараз мотор шепоче, що не може не радувати) А мораль така - стежте, щоб нічого не впало куди не слід при розібраному моторі. Та взагалідо чого завгодно розібраному. Впади туди болт якийсь або чогосьпотверже — було б фіаско!