Усім привіт. Давно нічого не писав.
І ось вирішив запитати поради у знаючих людей.
Ситуація така. Торік замінив. Всі мультики на форсах (всі 4 лили вобратку), потім замінив клапан дозування палива на тнвд.. І весьрік катався без проблем. Норм, потім знову, і так кілька разів.
Діагностика показала помилку р0251. Знову паливна.Фільтр до цьогоміняв 3000 тому.
Поїхав на сервіс, підключили прозорий шланг від тнвд, солярка вся вбульбашках (як газування) і темного кольору.Сказали потрібнознімати тнвд і міняти підшипники та сальники.
Залишив авто, мені зателефонували сказали ще, що не працюють двісвічки. Попросив щоб замінили. Обломали.Висвердлювали і поставилинові.
Прийшов забирати авто, сказали що все готово, все супер працює.
Я завів, завелася швидко, але з вихлопу пішов білий дим.Сказали щоце не дим, а пар. ))))
Я почав обурюватися що машина тупить, сіпається, троїть. .підключили комп'ютер, помилок немає . Методом вимкнення роз'ємівз'ясували, що перша форса не реагує. Загнали в бокс, викрутилифорсу, вона заклинила, почистили, поставили, типу працює. Щезамінили фільтр (оскільки старий навіть не продувався ротом). Всізібрали, диміти поменшало. Сказали що все пройде, вона адаптується.Я виїхав покататися. І тут почалася повітряна тривога. Майстризібралися і поїхали. Коротше суть:машина тупить страшно, з ранкуїли заводитися, при обертах і під навантаженням, чорний дим як відпоїзда, на неодружений білий смердючий дим (не багато). І пищитьперша форсунка під час перегазування. При їзді дуже мляво набираєобертів, а потім типу як пробиває і вже нормально набирає. Коротшегеморойний цей форд. Та ця паливна. Машина пилосос однією фразою.Не знаю, що думати. Майстри сказали що вони майстри тільки потнвд.
Форсунки це не їхній профіль. П …ц коротше. Помилок немає.
Коментарі14
Дуже схоже на невірний кут упорскування. У мене так само був пізній упорскування і на холодну диміла смердючим сірим димом. Виставив у більш раннє і диму стало менше в рази. А майстри звичайно ті ще, краще до них більше не заїжджай)
Майстри сказали що вони майстри тільки по тнвд. Такі майстри. Біжи від таких. Тут не тачка пилосос а такий персонал. При першому ремонті потрібно було перевірити на стружку. Я купив собі такого ж. сказали, що форсунки зроблять без гарантії, якщо не р...
Походу стружку погнав тнвд і вбив мултиплікатори! Подібне проходив! Обов'язково після заміни мультиків(оригінальних) на стенд присвоїти коди і прописати їх у блок управління двигуна!
моніторив форуми, може кут упорскування не правильно виставили.
Там не регулюється кут упорскування! Тнвд тільки створює тиск клапан регулює потрібне! А впорскування від блоку управління йде згідно з положеннями датчика колінвала та розподільного валу!
тобто в такому насосі кут не регулюється. зрозумів. тиск завжди регулює клапан ( коричневий на насосі), але є проблема з упорскуванням ( білий дим, це багато палива ) то це форсунка.олна або кілька.
Швидше за все, Форсунки на стенд, все покаже! Думаю форси треба ремонтувати! Головне щоб тнвд відремонтували якісно, якщо знову гнатиме стружку то ремонт форсунок безглуздий!
Як це не регулюється? У наших насосах можна трохи посунути зірку
То що є можливість регулювати зірку на тнвд так і розподільних валах теж є можливість для регулювання та виставлення міток грм! Кут випередження упорскування не регулюється насосом! Це комонрейл!
А, на tdci виходить інакше, у мене на tdi з прямим упорскуванням можна відрегулювати, хоч і сам насос регулює
Якщо насос VP44 якщо я не помиляюся механічний не Делфі то там можна регулювати
У мене vp44 Bosch, не знаю він механічний чи ні, але електроніка у нього є
Все вірно, але Делфі не регулює кут упорскування, за все відповідає ЕБУ, тому там є корекція форсунок!
Її потрібно робити один раз і повністю тоді їздить 300+к кілометрів