Подвійний стаб. Epic fail
Всім привіт!
Дуже довго я збирав подвійний стабілізатор, підбирав кронштейн, шукав болтики та шпильки і ось нарешті проект закінчив)
Покатався трохи після установки, зрозумів, що розлучатися з ним незбираюся.Машина нишпорить, не крениться, на ґрунтовці навіть бокомпроїхався і сподобалося.Але після ґрунтовки почув стукіт іприїхали) один день не прожив.Вварюватиму наскрізну шпильку, якщовийде.
/>
Всім світ!
Коментарі13
У мене 3 роки жорстких навалювань, подвійний стаб на місці))
Болт приварити і все)
у мене з подвійним на важелях теж по зривало болти робив наскрізні =)
У лонжеронах тримаються?)
та все окей =)
на більшості жигулів стоять просто звичайні болти М8 в нижніх важелях, навіть мало хто вварює ) при заміні гумок ключиком на 13 або на 12 притримав і ділов то )
Думаю М10 поставити, тому що навантаження там хороше. Та й отвір у кронштейні дозволяє. Але шпильку вирізати звідти буде складно.
вона вибивається елементарно молотком ) не мудри, не розсвердлюй, з'їзд у метизний магазин і попроси щоб дали болтів за класом міцності 10,9 або 12,9 (щоб не обдурили на шлипці болта ці цифри стоять) ) вони на зріз краще тримають навантаження )) а ро...
Теорічно вони лопатися будуть.
не будуть ) навантаження не ударна, і це не чавун ) у тебе зрізало сандартні болти - тому що втома металу - раз, і корозія - два )
Це так) Тоді так і буде. Може навіть на роботі болтики візьму
подвійний стаб не любить жорсткої їзди по нерівностях. так що катайся акуратно, або знімай його.
Купи на грунтовці на невисокій швидкості і їзду боком по рівній землі вони повинні витримати. На цій шпильці зварювання було, швидше за все, ослаб метал.