Реставрація кульовий, і заміна пильника шруса

Ще раз переконався що на СТО мало тямущих фахівців, у крайньомувипадку в моєму місті((( Оскільки сам я не великий фахівець вирішивзвернутися за допомогою до СТО приїхав підняли колеса побігавхлопчина біля неї) і дав мені вердикт, що під заміну просятьсяСайлентблоки важеля і права кульова, оскільки новий важіль С*КАякоюсь дорогою вирішив пошукати як реставрувати, шукав в інеті ізнайшов не мало всього, але зробити все самому стрімко і складномені здалося, поцікавившись у людей я дізнався що у мене в містіодин типок займається реставрацією кульових.
Здзвонившись з ним він сказав привози все зроблю, купивши нові осьз лівої треба попрацювати, він просвердлив отвір у нижній частині, і потім задув під тиском туди щось, препресував сайленти, за часомблизько години. Виявився дорогим довелося вдатися до колгоспу, купив від ниви 213 дві штуки він трохи менше по діаметру аленатягується без труднощів. З думками і силами озброївшисьпомічником я повернувся на це поле битви))) дістав вал я думав щотам лопнуло стопорне кільце, але воно ціле чому так сталося я незнаю, встановив його на місце поки все начебто норм. Бути чи ніпідкажіть.
(при випресовуванні сайлентблоків я не звернув уваги чи були тамвтулки, а ось у комплекті з новими вони не йшли, довелося бігти дотокаря і точити)
Будьте уважні )))
Ось він у зборі
ось так кільця стоять