Апргейд ГБО

Давно хотів поставити варіатор кута випередження запалення, перевірити стан фільтрів, зробити діагностику та калібрування ГБО.Сильно навіть не вникав, що там у мене встановлено, знав тільки, щоSTAG.

Домовився з перевіреним газовиком, який займався першоюмашиною.Приїхав, підключаємо до стенду, спостерігаємо досить сильнупросідання на діаграмі.Знімаємо декоративну кришку ДВЗ дляперевірки заліза.Зібрано, не так, щоб дуже погано, але неправильно- магістраль тонше покладеного (діаметр вже точно не пам'ятаю), сама по собі довга, форсунки далеко розташовані, штуцера короткі іврізані не найоптимальнішим способом.Редуктор і форсунки хороші, але майже впритул до 250лс, що не дуже добре, бажаний запаспотужності.Фільтра не розбірні, найдешевші без відстійників.Набалоні просто ручний клапан перекриття, виходить магістраль відбалона до капота завжди під тиском, навіть при заглушеномуДВЗ.Загалом попередній господар явно заощадив на ГБО.
< /Стояв, думав що робити. Мультик на балон 100% потрібен – цебезпека. Магістраль перепрокласти за стандартом треба і врізатиштуцера оптимальним, для розпилення суміші, чином. В результатіпсиханул, гуляти, так гуляти))) Для себе ж роблю. Підсумковийсписок обладнання:1. Редуктор KME Twin R.
2.Форсунки Alex Barracuda 130 6шт.
3.Варіатор УОЗ Мікропромінь 3DHmel.
4.Мультиклапан BRC 270.
5 .Два фільтри тонкого очищення з відстійником Alex Ultra 360.Після складання та первинного налаштування на стенді, каталися зноутбуком напевно години 2 по місту і трасі в різних режимах, калібрування паливної картки робили. Точка переходу бензин/газ -4000об/хв. Прадик став явно веселіше на низах їхати, за витратоюспостерігатиму, говоритиму ще рано.

Запчасти на фото:080910