Встановлення комутатора від волги, розбирання з проводкою ...

Ну що сказати — заводити щось треба — комутатор рідний віддавкінці, пішов у інший світ, до японських богів, а такий шукати і ненарватися на китайську підробку — проблематично!
< /p>
Ось що всередині рідного комутатора, що благополучно помер, іподавав на котушку запалювання постійно 12 В! подібних зелектронним запалюванням на основі ел/магнітного датчика, а недатчика холу як у тазах та інших поширених авто. Технічніпараметри, навояв схему підключення даного девайса до проводкисоплям що від неї залишилися, тому що скрізь стирчать роз'єми "мами" ні одних "тат" в пам'яті немає! Ви можете уявити кількістьпроводів! - і вони всі відрізані! лівій стійці на саморізи, підклавши з верху під саморіз і знизу під весь майданчик комутаторагуму від старої камери! Т.К. У корони на кузові "+"! а накомутаторі, як і на всіх традиційних авто "-" на корпусі. Ну врезультаті завелася! Так проблема з оборотами вилізла — або надтовеликі й іноді навіть самі звищуються — мало не до рознесеннядвигуна, і намагаєшся зменшити — так не тримає — глухне!