Так, для моторної олії з в'язкістю 10w-… температура провертаннястановить орієнтовно - 25 ° С. Таким чином, без додаткових заходіврозігріву двигуна (і, відповідно, моторного масла в ньому), двигунз олією не варто і намагатися заводити при температурі нижче - 25 °С. Є ще один важливий показник з точки зору холодного запуску -температура прокачування моторного масла насосом. Як правило, вонанижча за температуру прокручування на 5 градусів. Для наведеноговище прикладу з в'язкістю 10w-... Температура масла, при якіймаслонасос не зможе прокачати його через канали змащення двигуна, складе - 30 ° С. У силу конструктивних особливостей двигуна, стануолії та основних компонентів запуску реальні значення граничнихтемператур можуть незначно відрізнятися від розрахункових, аленаведений спосіб визначення цілком гарний як попередній орієнтирдля справного двигуна. Якщо розрахункова температура прокручуваннявикористовуваного моторного масла дорівнює або вище температуриповітря в місці зберігання автомобіля, має сенс переходити дозапуску двигуна. p>
Запуск взимку мороз на межі температури прокручування двигуна, якщоє можливість, то краще відразу ще перед початком пуску застосуватиодин із додаткових заходів полегшення холодного запускудвигуна.
>
Основні прийоми холодного запуску двигуна, без урахуваннядодаткових попередніх заходів полегшення запуску взимку, складаютьнаступний склад дій:
Поставте автомобіль на гальмо стоянки.< br/>
Перевірте, що вимкнені всі споживачі електроенергії – підсвічуваннясалону, електропідігрів сидінь, аудіосистема, габаритне освітленнята ін.
На кілька секунд увімкніть відчутний споживач електроенергії (наприклад, фари головного світла автомобіля секунд на 3-5 абопідсвічування в салоні секунд на 10-15) – це сприятиме «підігріву»акумуляторної батареї та полегшить їй холодний запуск двигуна.
Для двигунів з карбюратором та механічним паливним насосомрекомендується вручну зробити підкачування – як правило, набензонасосі є для цього невеликий важіль. Робиться кілька натискань (частіше від 5 до 8 натискань) про підкачування палива будесвідчити зусилля, що зросло.
Для карбюраторних двигунів витягуємо важіль управління повітряноюзаслінкою карбюратора (підсмоктування). Це необхідно для того, щобперекрити доступ повітря в першу камеру карбюратора і збагатитипаливоповітряну суміш для холодного запуску двигуна.
Для двигунів із системою упорскування палива короткочасно включаємозапалювання (не намагаючись завести двигун), щоб запрацювавелектронасос та забезпечив необхідний тиск у паливній системі. Якправило, достатньо «цокнути» стартером, при цьому бензонасос зазакладеним програмою алгоритмом відпрацює стільки часу, скількинеобхідно для прокачування палива в систему та забезпеченняпотрібного тиску. У деяких автомобілях електричний бензонасосспрацьовує і без «цокання» стартером – це добре чутно похарактерному звуку, що дзижчить при включенні запалювання (у другеположення ключа запалювання).
При автоматичній КПП поставте селектор у положенні "P" і натиснітьпедаль гальма.
При механічній КПП натисніть на педаль зчеплення до упору і важільперемикання поставте в нейтральне положення. Вижата педальзчеплення знизить опір при холодному запуску двигуна.
Не натискаючи на педаль акселератора (педаль газу) і не відпускаючипедаль зчеплення поверніть ключ у замку і увімкніть запалення на3-5 секунд, не включаючи при цьому стартер, після чого довернітьключ у замку та увімкніть стартер для запуску двигуна. Описанапауза в 3-5 секунд на включеному запалюванні, але без пускустартера, потрібна для повного запуску комп'ютером автомобіляпрограми холодного запуску.
Тривалість безперервного включення стартера не повинна перевищувати15 секунд. Якщо двигун не запустився з першої спроби, що частобуває в морози, зробіть паузу 20-30 секунд, після чого зробітьповторну спробу. Часто двигун заводиться з другої спроби, але можезавестися і затихнути. Якщо двигун не заводиться, або післяхолодного запуску двигуна відразу ж зупиняється, повторіть запуск, натиснувши на педаль акселератора до половини її повного ходу.
У разі невдачі з наполовину вичавленою педаллю газу зробіть це щераз, але вже до упору натиснувши педаль акселератора і утримуйте їїв натиснутому положенні під час роботи стартера. Це допоможевидалити зайве паливо із впускного колектора та циліндрів двигуна.Якщо двигун не запустився після продування циліндрів, ще разспробуйте запустити його при частковому натисканні на педальакселератора.
> Обороти при запуску холодного двигуна в мороз зазвичай першийчас складають 2000-2500 в хвилину і зменшуються з прогріванням.Після успішного запуску необхідно відпустити повністю педальакселератора, щоб уникнути різкого зростання обертів холодногодвигуна понад ці значення.
При механічній КПП необхідно плавно відпустити педаль зчепленнятільки після того, як двигун перейде до стійкої роботи післязапуску. У найсильніші морози рекомендується потримати витисненимзчеплення кілька довше, ще кілька хвилин для кращого прогріву, інакше при передчасному відпусканні педалі опір обертанню застиглоїМКПП здатне зупинити і заглушити двигун. Дросельної заслінки, регулюючи тим самим (зменшуючи) обороти. В інжекторному двигуніпрограма робить це самостійно.
Описаних прийомів достатньо для холодного запуску двигуна вробочому температурному діапазоні з урахуванням в'язкості олії.Якщо запуску не відбувається, отже цьому заважає якась несправність– її треба знайти та усунути. Якщо є можливість, то потрібно вжитидодаткових заходів щодо холодного запуску двигуна, про які будесказано нижче. Або, як варіант, слід відмовитися від запуску зараздо деякого зменшення морозу – кілька градусів потепління можевиявитися достатньо для запуску взимку описаними вище способами беззовнішньої допомоги та додаткових заходів.
Якщо свічки запалювання залило паливом Надлишок палива при невдалихспробах холодного запуску двигуна може призвести до затоки свічокзапалювання і втрати їхньої здатності виконати своє завдання.Залиті паливом свічки необхідно викрутити, просушити і прожаритизону електродів підручними засобами - запальничкою або ін. Топростіше тимчасово відключити подачу палива (наприклад, від'єднатиелектричні роз'єми управління форсунок) і обертанням стартера 12-15секунд виконати примусову вентиляцію циліндрів та електродівсвічок. На двигуні з карбюратором для цього повністю відкриваєтьсяповітряна заслінка (утоплюємо важіль «підсмоктування») і двигунпрокручується стартером. Після кількох спроб холодного запускудвигуна можна помітити зменшення кількості обертів прокручування –це свідчить. Про розряд АКБ. Рекомендується зробити паузу за кількахвилин – це трохи виправить ситуацію і дасть як мінімум ще однуспробу запуску. Якщо АКБ сідає і не може впевнено прокручуватидвигун, а запуск не відбувся, то потрібно припинити спроби длявиключення повного розрядження акумулятора. У цьому випадку кращескористатися зовнішнім пуско-зарядним пристроєм, якщо воно єдоступним.
Застосування засобів EasyStart (швидкий старт) для бензиновихдвигунів. Взимку при температурах на межі прокручування двигунавідчутно допомагає холодному запуску двигуна використання вмістубалончика з легкозаймистою рідиною (аерозолем) для запуску взимку.Засіб необхідно впорскувати у відкриту дросельну заслінку (післяповітряного фільтра двигуна). Розкривати корпус повітряного фільтрата виконувати інші операції для використання цього засобу вкрайнекомфортно на морозі, але іноді це єдиний швидкий спосіб запуститидвигун, коли звичайним способом це зробити не вдається. Попереднійпідігрів акумуляторної батареї. При сильних морозах акумуляторнабатарея застигає, що знижує її здатність запускати двигун. Якщо маєбути холодний запуск двигуна, то напередодні АКБ можна зняти зтехніки і помістити в тепло, поставивши її в прогрітому станібезпосередньо перед запуском.
Попередній електропідігрів двигуна. Попереднє прогрівання двигунаможна виконати спеціальним обігріваючим електричним пристроєм, щовстановлюється окремо. Пристрій для більшості доступний за ціною, але потребує доступу до електричної мережі 220 В.
Автономний передпусковий обігрівач. Встановлюють пристрій, якийпрацює на тому ж пальному, на якому працює і двигун. Живленняздійснюється з основної паливної системи автомобіля. Назапланований період простою необхідно програмувати пристрій дляйого періодичного запуску та прогрівання автомобіля. При цьомувитрата палива підігрівачем за очікуваний час простою не повиннаперевищувати залишок палива в баку. АППО досить дорогий, може самне запуститися в потрібний момент через тривалу паузу на морозі безпрогріву, так само може не запуститися через закупорку власноївихлопної системи крижаною пробкою конденсату, розряджає АКБ прикожному холодному запуску двигуна без будь-якого зарядки через те, що двигун автомобіля при цьому не заводиться взагалі.
Автозапуск двигуна. Як правило функція автозапуску двигунареалізована у сигналізаціях, що встановлюються. На холодний періодпотрібно програмувати пристрій:холодний запуск двигуна вавтоматичному режимі можна встановити по досягненню певноїтемператури або виставити періодичність запуску за часом, а такожважливо вибрати правильне налаштування часу прокручування. Таксамо, як і з автономним підпусковим підігрівником, при активаціїавтозапуску двигуна важливо розрахувати чи достатньо палива в баку.Автозапуск має ряд недоліків, про які потрібно пам'ятати:чималавитрата палива, несумісність з карбюраторними системами живлення, ймовірність закупорки вихлопної системи крижаною пробкоюконденсату, автозапуск систематично розряджає акумулятор прикожному запуску без повноцінної зарядки під час прогріву нахолостих негативно впливають на двигун.
Полив гарячою водою. Полив окропом на замерзлий двигун вкрайзагрожує серйозними пошкодженнями деталей через різкий перепадтемператур і рекомендувати його не можна. До того ж, головнаперешкода при холодному запуску двигуна — моторне масло, щозагусне, а зовнішній облив двигуна усуненню цієї перешкоди малодопомагає. Полив гарячої води на впускний колектор може підвищитивипаровування палива, але загрожує утворенням тріщин. Можнарозглядати ступінчастий полив з поступовим прогріванням колектора, коли спочатку застосовується ледве тепла вода, потім через невеликупаузу тепліша, ще тепліша і вже наприкінці гаряча – але тут важливоусвідомлювати доцільність та супутні ризики. Застосуваннявпорскування легкозаймистої аерозолі, про яку розказано вище, набагато безпечніше і ефективніше. Зовнішня установка підігріву.Пристрої зовнішнього підігріву зазвичай застосовують у компаніях зкомерційною технікою у північних умовах. Стаціонарна абомаломобільна високопродуктивна установка подає тепле повітря впростір для попереднього підігріву двигуна. Як правило, задопомогою цієї установки можна підігріти і легковий автомобіль, проте через рідкість ймовірність використання приватним власникомпрагне до нуля. Зовнішній електричний підігрів. Холодний запускдвигуна можна полегшити застосуванням як зовнішній електричнийпідігрів одно- або двокомфоркової електричної плити компактногорозміру, електрообігрівачів побутових та електричних тінівпромислового застосування різної конструкції. Підігрів підкапотногопростору від зовнішнього електричного обігрівача вимагає самогопідігрівача та доступу до електричної мережі, немалого часу зурахуванням потужності обігрівача, утеплення моторного відсікузверху та бічного просвіту між кузовом та поверхнею землі попериметру моторного відсіку для виключення виносу вітром з-під відобігрівача.
Розігрів паяльною лампою. Аналогічного утеплення моторного відсікувимагатиме й застосування замість електрообігрівача бензиновоїпаяльної лампи. Попадання відкритого полум'я в підкапотний простірнеприпустимо:паяльна лампа має бути винесена за габарит автомобіля, на вихід паяльної лампи треба надіти металеву трубу-подовжувачвідповідного діаметра і довжини до нижнього входу в моторнийвідсік, а на кінець труби можна надіти відведення на 90 градусів, орієнтований напрямом виходу нагору до двигуна в районі піддонукартера. При цьому кінець труби або її відведення повинен бутитрохи віддалений від самого двигуна (піддона картера) та іншихелементів конструкції автомобіля – тепло має дещо розсіюватися, ане локально наводитись до якоїсь однієї точки. Холодний запускдвигуна із застосуванням паяльної лампи вимагає обережності тапостійного контролю через високу пожежну небезпеку та ймовірністьпошкодження деталей автомобіля. Важливо пам'ятати, що використаннязовнішнього підігріву розраховане на доступ теплого повітря впідкапотне місце знизу моторного відсіку. Головне завдання – першза все підігріти моторне масло та знизити опір при прокручуванністартером. Встановлений захист картера двигуна і штатні пластиковіобтічники цьому зазвичай перешкоджають, а в ряді випадків бездемонтажу можуть зробити зовнішній підігрів знизу неефективним іпризвести до їх пошкодження. Використання аерозолі та підігрів АКБне дозволяють вирішити питання холодного пуску двигуна притемпературах нижче, ніж температура прокручування при данійв'язкості моторного масла. Способи попереднього обігріву двигунадозволять дещо розширити можливості запуску при температурах нижчерозрахункових для прокручування, т.К. Спрямовані насамперед напідвищення температури моторного масла.
Холодний запуск двигуна, і особливо запуск взимку в морозвимагатиме уваги та акуратності.
" що використання зовнішнього підігріву розраховане на доступтеплого повітря до підкапотного простору знизу моторного відсіку.Головне завдання – перш за все підігріти моторне масло та знизитиопір при прокручуванні стартером. Встановлений захист картерадвигуна і штатні пластикові обтічники цьому зазвичай перешкоджають, а в ряді випадків без демонтажу можуть зробити зовнішній підігрівзнизу неефективним і призвести до їх пошкодження. Використанняаерозолі та підігрів АКБ не дозволяють вирішити питання холодногопуску двигуна при температурах нижче, ніж температура прокручуванняпри даній в'язкості моторного масла. Способи попереднього обігрівудвигуна дозволять дещо розширити можливості запуску притемпературах нижче розрахункових для прокручування, т.К. Спрямованінасамперед на підвищення температури моторного масла.
Холодний запуск двигуна, і особливо запуск взимку в морозвимагатиме уваги та акуратності.
" що використання зовнішнього підігріву розраховане на доступтеплого повітря до підкапотного простору знизу моторного відсіку.Головне завдання – перш за все підігріти моторне масло та знизитиопір при прокручуванні стартером. Встановлений захист картерадвигуна і штатні пластикові обтічники цьому зазвичай перешкоджають, а в ряді випадків без демонтажу можуть зробити зовнішній підігрівзнизу неефективним і призвести до їх пошкодження. Використанняаерозолі та підігрів АКБ не дозволяють вирішити питання холодногопуску двигуна при температурах нижче, ніж температура прокручуванняпри даній в'язкості моторного масла. Способи попереднього обігрівудвигуна дозволять дещо розширити можливості запуску притемпературах нижче розрахункових для прокручування, т.К. Спрямованінасамперед на підвищення температури моторного масла.
Холодний запуск двигуна, і особливо запуск взимку в морозвимагатиме уваги та акуратності.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.