Всім добрий.
Мій друг не зареєстрований на драйві, у зв'язку з цим скористаюсяйого фотографіями роботи, які він робив за моєю консультацією, такяк своїх в той час час не робив.
Тема про розвал задніх коліс.З цією проблемою стикаються коженсировод.Кожен вирішує її по своєму.Найпоширеніший і найпростіший, це зміни кліренсу.Шайби під болти, це треш, але він має місце .
Найправильніший, це доробка балки розвальними пластинами.Першимихто став використовуватися дані метод БМВісти.
Я вирішив піти ще далі і виготовив кастом кріплення редуктора, щодозволило підняти балку максимум до кузова.
Ну і для зовсім відчайдушних як я, розрізати важіль у точцізварювання фланця маточини, нахилити його верхню частину в бікколеса, вставити в щілину пластину в п'ять міліметрів. І зваритивсе заново.Все описане ходить на моїй машині чотири роки.
Коментарі15
А ще краще брати болти Audi. Якщо кому треба, можна виготовити такі платівки))
все одно цього мало, щоб розвал у нуль пішов, треба шайби підкладати. я зробив простіше, просто розсвердлив стік вуха балки і ефект той самий, а шайби з насічками поставив.
Для початку потрібно усунути причину будиночка сайлентблоки, подушка, важелі.
причина будиночка - заниження. Вже три роки так їжджу все тримає.
Ось молодець що тему зробив))) Думаю корисна переробка! А болти регулювальні від чого? А шайби ч так зрозумів сам робив (те що приварював)?
Пластини робив фрезерувальник, які болти, зазначено на засланні.
Вибач щось затикав
а як регулювати? а є де відео
скільки розвалу в результаті можна отримати без шайб, а тільки по роботі над важелем?! я теж десь бачив і читав розрізання важеля і переварювання тільки в плюс)) мені особисто потрібно завалити мінімум на -5 і не знаю як ...
Доробка важелів, тільки в парі з балкою.
Ну імхо різати і варити важіль не менший треш, ніж підставляти шайби під болти) Хоча має місце бути
Я давно вже цю ідею виношую, та все ніяк…
Досить виношувати, пора вже народити))
Треба обслужити редуктор для початку
Відмінний запис, збережу. Дякую.