павук 4-1

Всім привіт. Настав час доопрацювання випускної системи. Дуже довгозбирав інформацію, черпаючи її з you tube, який забитий відосамивід тазоводів.
Я давно спостерігаю за роботами Євгена Травнікова На початку своєї, ютубкар'єри він був сильно зациклений на доробках ВАЗу, так як мавсвого і йому було легше совувати руки по коліно в нього. Трохишаленим, і я припинив простежувати його роботи. Прийняв для себерішення варити павук 4-1, так як Травніков зробив акцент саме нате, що така компанівка вважається більш розвиненою, ніж 4-2-1..
Зібравши всю інфу в голову, закупивши трубу і виготовивши пластиниз потрібними отворами взявся за роботу. Традиційно виготовив макеткожного випускного тракту з дроту, приміряв кожен на авто, а тількипотім став варити. Я вже й піском забивав і грів, а виходила трубавкрита хвилями. Довелося вдатися до плану 'Б', тобто купа швів.
Прикрутивши пластини на ГБЦ став по черзі прихоплювати шматки трубта згини. Після остаточного обварювання та установки з'ясувалося, що вся конструкція трохи відійшла від первісного креслення тавперлася у кузов. Довелося знімати і трохи рихтонути (ну неперетравлювати ж павук через кілька ударів по кузову). Настав часзавести і послухати звук. Ключ на старт, та перші два, три обертистартера я почув звук схожий на той коли перевіряють компресію (звук двигуна без свічок). Подумавши ще кілька хвилин я сказав-, ,та херня''і знову на старт. Як тільки двигун закотився відчетвертого циліндра, почувся страшний стукіт, як бут-то горстьгайок сипнули в блок. Я відразу все зрозумів і пішов зливати тосол.Як то кажуть, зливай воду лягай спати''. Знявши голову виявилося, що перед зварюванням потрібно було заткнути отвори на ГБЦ, а не звитріщеними очима та почуттям "я все знаю" варити на не знятійбошці.
При дефектації з'ясувалося, що окалина потрапила на клапан і вмомент першого старту він залишився в одному положенні, а під часдругого окалина відвалилася і застрягла між спідницею та сідлом.Добре, що я відразу заглушив і на сідлі залишив тільки двізазубрини, які Слава Богу після притирання пішли. Тепер проприємне. Крім того, що я притер ГБЦ і поставивши кілька нових ЗП, язаспокоївся і зрозумів, що витрати виправдали результат.
До павука двигун крутився до певних обертів, зависав, а потім зновукрутився. Тепер діапазон крутного моменту рівний, з низів і довідсічення. У принципі ефект не такий, щоб відразу в небеса, маховик дав більший результат, але ... Так, і ще під капотом вмомент падіння обертів з'явився звук, як хтось голосно видихає.Звичайно темпіратура в моторному відсіку підвищилася тому, що цей''трамбон'' стоїть вище за заводський.
Наступний крок по доопрацюванню газорозподілу - це випускнийколектор. Якщо у кого є інформація прошу поділитися, тільки нетазавської, її як бруду.
Усім удачі на дорогах.