Почалося все з підвищених оборотів, зависання оборотів на1200-1500-2000 або навіть бувало постійне зростання оборотів до4000 тис. Поки не заглушив машину. Заміна датчика і чистка незнімаючи заслінку з машини зайняла близько 30 хв. Для чищеннявикористовував рідину MANOL (для чищення карбюраторів) Сам датчикбрав середньої цінової категорії. Тепер все як годинник.
Вчора в себе теж змінював його, ставив вінницький. Двигун працює рівно, динаміка начебто покращилася, але обороти як і раніше підвисають на холодну. До речі спитаю. Підключав ЕЛМ, і в пункті становище дросельної заслінки постійно було 0 гр., хоч Газу...
Коментарі12
Вчора в себе теж змінював його, ставив вінницький. Двигун працює рівно, динаміка начебто покращилася, але обороти як і раніше підвисають на холодну. До речі спитаю. Підключав ЕЛМ, і в пункті становище дросельної заслінки постійно було 0 гр., хоч Газу...
Приблуда рахує. Тільки під час руху
Який дпдз поставили?
У них це хвороба, як і на Ланосах
Хвороба? Або природний знос датчика? Я вважаю, що заміна датчика раз на 100тис це не хвороба.
Якби раз на 100К, то притензій не було б, а так вони багато не виходжують.
Ось що вони ходять 100-120тис, потім доріжка зношується і датчик починає підвисати, і так не тільки у сімейства део і шевроле.
100К тільки заводський може пройти й те не факт. Я ж говорю не тільки за себе, а й за всіх знайомих, у кого були Ланоси та Авео.
Ну ясний перець що заводський, потім ставиш оригінал і ще 100тис насолоджуєшся роботою датчика. Або ставиш БДДЗ і радієш.
Що таке бддз?
безконтактний датчик заслінки
Спасибі