Борошно вибору

Вирішив розповісти про свій досвід покупки даного авто.
Як я бачу тут не особливо описують процес покупки, хоча, це дужекорисна інформація була б на етапі вибору.
/>
Просто пишуть "купил мою красу — шалено радий, усім привіт"ну і далі про життя самого авто.

Відразу скажу, що це мій перший автомобіль і досвіду у виборі б/уавто у мене не було.Мені дуже допоміг співробітник, який працює умене на фірмі, який мав досвід у даній справі.
Я його намагався не сильно напружувати через його зайнятість, моєзавдання було добути екземпляр, поспілкуватися з продавцем, оцінитизовні авто та послухати як працює… Далі я домовлявся з продавцемпро телепортацію його об'єкта продажу на СТО і там уже майстерразом з моїм знайомим оглядали автомобіль і виносили вердикт ісписок деталей, яким незабаром прийде кирдик.
Специфіка даного авто полягає в тому, що всі вони однакові і наякійсь кількості переглянутих однакових авто на СТО починаєнабридати це заняття. Краще оглядати автомобілі частіше через те, що після перегляду кількох вирішиш купити перший, а його вжекупили. У мене так власне і було.
Пробіг на одометрах у всіх приблизно однаковий — у районі 50-55тис. Реальний буде десь близько 100тис.
З поширених болячок — деталі ходової — сайленти, амортизатори, тяги, в однієї інтеркулер в маслі був, в іншої — рульова рейказатягнута максимально — скоро кирдик чи ремонт. Порогів, крило, капот. Несучі елементи кузова не траплялися вдарені. Де вибирав.Авторинок.
Він у нас по суботах, їздив туди майже щовихідних. Стоять там ізжовтими кенгурами одні й ті самі люди. Усі авто як один вилизані доблиску, під капотом теж аномальна чистота… але ми знаємо…

2. АвтоРіа.
В основному нишпорив там і продзвонював продаванів звідти ж.Половина продаваних там з авторинку. Фото своїх авто вони лінуютьсяміняти, тому найчастіше на фото швидше за все не той жовтий кенгур, що реально продається, хоча за параметрами — один в один.
Салони різні — це як правило.

• Критерії вибору або наші "хотілки"
Хотілося нам, звичайно, пасажира купити, але на наші гроші намсвітило або ушатане старі або поштовик з однією бічною дверима іоранка ззаду. До ляди мене особливо не тягнуло через їїмасивність.У неї є свої плюси, але для мене оранка краще виявилася.Може потім поміняю думку, хз.
Кондиціонер у поштовиках не ставили, тому я навіть на нього несподівався.

З того, на що дивилися - Салон. Намагалися вибрати, щоб непсевдошкіра, і ззаду три людини нормально почували себе, а не назоні підлокітника сидіти середньому.
Ну а все інше у них однаково. >
• Цінове питання.
Коли ми почали шукати авто, то ціна була приблизно 6500-6600 дол.За курсом було приблизно 110 тис у гривні. Далі долар почалолихоманити і продавці скинули ціну до 6400. Але в гривні це вжебуло 130тис, незважаючи на знижку. Що і хто траплявся.

b>
У кожному місті є цінова планка за подібні авто. Якщо цінаприблизно на півтисячі нижче, ніж інші, то швидше за все це мотлох.Мені така попалася, лише час загубив. Зовні вона була ніби ок, алепісля огляду вирдикт - труп. Якщо ж в авто поломки по лініїходової, кузов трохи цокнуть, з двиглом все ок, то швидше за всеможна брати, якщо душа лежить. Ну до офіціалів для спокою зганяти, щоб справжній пробіг перевірити. Мені такі траплялися 3 шт. Упринципі, але зіграв людський фактор — продавці. Вони викликали умене змішані почуття. Найчастіше якісь покручені, або каламутні.Один особливо скривджений індивід дуже засмутився, що я в ньогозабрав годину часу, врубав бичку, обклав мене соковитими вигуками, і як особливо бідний зажадав 20 грн на витрачене паливо.

У результаті вибрав я у нормального чувака, який адекватно показавмашину, розповів про мінуси, на які звернути увагу (акум дохлий, задня гума закінчується, реальний пробіг не 55, а 108 тис.Км). І ценезважаючи на певні мінуси, знайдені під час огляду на СТО. Так, щоможу точно сказати, що для мене людський фактор відіграв не останнюроль у тому, кому віддати свої гроші. У підсумку...
…я володар кенгура, який був вантажним, переробленим у пасажира.Яких тисячі.
З проблем мого екземпляра:
• ходовка (набір деталей-витратників)
• фарбований кузов у ​​районі порогів з боку водія (перевірявпізніше товщиноміром), зона зовсім невелика) пороги цілі.
• вирвано основу під переднім гаком, за який чіпляти трос. Я такпідозрюю, десь висмикували машину і не зовсім акуратно, що передоквирвали. Навіть у офіціалів колись пробивав там на 42 тис км булозафіксовано цей інцидент — міняли передок, фару, молдинги. Потрібнізварювальні роботи у цьому напрямку. Цей косяк помітили на СТО, пронього навіть продавець не в курсі був, зізнався.
• невеликі потертості під пластиковими молдингами, іржапочинається. Але влітку планую зайнятися біля інтеркулера начебтопомічено масло, але його небагато. Я читав раніше, що якщо небагато, то не варто сильно морочитися — у всіх так на такихпробігах.
• колодки гальм закінчуються, барабани — хз. >
Підсумок:витрачено 2 місяці часу, гривень 500 для оплатидіагностики на СТО, пучок нервів.
Придбав купу вражень та досвіду.

> Отака история.