Проблема в тому, що машина стала заводиться з 3-4 рази.
Вирішив перевірити тиск палива, для цього потрібно:
1 манометр
2. Перехідник 1/4В-1/2Н
3. Штуцер 1/2В D10мм
4. Трійник D10мм
> 5.Штуцер паливної трубки прямий
6. Трубка, зрізана від паливного фільтра
7. Хомути і шланг 8мм
Вийшла ось така конструкція. Знімаємо роз'єм з обратки (натискаємона клямку).Роз'єм який менше за розмірами це обратка, великий -подача.Ставимо манометр і включаємо запалювання. Увімкнувся насос, тиск піднявся до 3, 8-3, 9, насос вимкнувся і тиск одразу впав донуля, завів двигун, робив перегазування, насос тримає тискстабільно 3, 9, заглушив і знову нуль Причина знайдена:не тримаєрегулятор тиску палива (рДТ).
Ось він РДТ, знаходиться в колбі з насосом.
Так як тиску в системі нуль, знімаємо всі три роз'єми.Затем противартовий збиваємо кільце і акуратно дістаємо колбу, не пошкодившипри цьому поплавок (розташований в задньої частини бака).
Колба з насосом і РДТ.
Така жахлива сіточка була, поставив нову. На клямках, томурозбирається все досить легко, але потрібно це робити акуратно.Знімаємо проводи. Щоб розібрати колбу, потрібно підчепити (виділеночервоним) засувки, при цьому РДТ також витягувати. Зняв регулятор іза допомогою ножного насоса з манометром продув його, накачувалосядо 4, вище 4 атмосфер РДТ скидав повітря, у зворотний бік ненакачувалося, значить регулятор у порядку. Ось бензонасос. Всепромив, прочистив, дуже багато було бруду і зібрав назад. Щобнаступного разу менше грати з піском і пилом на кришці, поклавзверху фольгу і підкладку. Все працює. Після вимикання запаленнятиск падає до 3 атмосфер і тримається. Дуже повільно тиск падав, десь за пів години знизився ще на 1, 5 (не як раніше відразу нуль).Далі знижувалося все повільніше і повільніше.
Коментарі18
Привіт. А навіщо такий гемор із трубками та перехідниками якщо на рампу можна одягнути шматок шланга та маномерт?
привіт. у мене схожа проблема. не згадаєш як насос після підключення манометра накачував? відразу з нуля до 3,8 видавав?
Привіт. На мою відразу.
а чи довго спостерігав за тиском після відключення? до якої цифри воно у тебе падало. у мене через пару-трійку годин тиск на нулі...
Через пару годин падало до 0, ввімкнуло запалення, набралося до 4 і завелося. Тиск тримається стабільно незалежно від обертів.
класно все відписав. так само робитиму
Я так і не зрозумів у чому була проблема. Спочатку вердикт що РДТ не тримає. А при накачуванні насосом він почав тримати трієчку. А за манометр ох залік)
Після того як все почистив, продув РДТ, дуже багато було сміття, все працює. У моєму випадку, в РДТ була залипла пружина (при перших спробах накачати РДТ не виходило, але потім усередині відбулося клацання і тиск тримався), або з -за сміття або через...
У мене херово заводиться коли t на вулиці падає після літньої. Ті як нижче 5 градусів на вулиці стає так і починаються проблеми зі стартом. Іноді не з першого разу заводиться навіть що дико бісить. Ось і попалася твій пост, думаю може у цьому проблема.
Так а може бути вся справа в брудному фільтрі
Ні, оскільки фільтр стоїть на подачі палива в насос. За обмеження та стабільність тиску відповідає пружина, тобто РДТ.
Дякую, дуже зрозуміло розписав!
так у чому причина?
Виходить, що система була забита, можливо що під пружиною в РДТ щось потрапило. В принципі в РДТ ламатися нема чому, тому що це просто колба з пружиною всередині
Так ви отримуєте РДТ просто продули?Чому перестав тиск падати до нуля?
Виходить, що система була забита, можливо що під пружиною в РДТ щось потрапило. В принципі в РДТ ламатися нема чому, тому що це просто колба з пружиною всередині.
А я думав, що це за фігня така в насосі? Виявляється, РДТ це. Будемо знати. Добре все розписано.
дякую