Розробив коди помилок

Р0949-60- (тСМ) — Програмування адаптивного модуля (аСМ) незавершено — Для цього (DTC) додаткова ознака несправності відсутня, (DTC) присутня на момент запиту, Для цього (DTC) (MIL) вимкнена, Тест закінчено
Р1750-60- (тСМ) — Програмування адаптивного модуля (аСМ) незавершено — Для цього ( DTC) додаткова ознака несправностівідсутня, (DTC) присутня на момент запиту, Для цього (DTC) (MIL)вимкнена, Тест закінчено
Р2789-60- (тСМ)— адаптації зчеплення на межі — Для цього(DTC) додаткова ознака несправності відсутня, (DTC) є на моментзапиту, Для цього (DTC) (MIL) вимкнена, Тест закінчений
Коди (CMDTCs), які були стерті
Р0810-20- (тСМ) — Датчик положення зчеплення, Для цього (DTC)додаткова ознака несправності відсутня, Попередньо генерований(DTC) відсутній на момент запиту, Для цього (DTC) ) (MIL) вимкнена, Тест закінчено
U0415-20- (тСМ)— відсутність/недійсність комутаційних даних(CAN), Для цього (DTC) додаткова ознака несправності відсутня, Попередньо генерований (DTC) відсутній на момент запиту, Для цього(DTC) (MIL) вимкнена, Тест закінчений . Ще раз уточнив, що каже idS- хід поршня підшипника у мізків від мін до макс позначки становитьвід 8.5 мм до 16.5 мм, а зараз показує аж 19 мм. Поки що грішимо нанепідходящий вичавковий підшипник, у якого більший вихід поршня. Єякісь міркування? Хлопці, рятуйте! Машина вже третій тиждень наприколі, вже 5 разів із вітерцем катався на шнурку.