Пропав + на пускову форсу
І так настали холоди і двигун на холодну погано став запускатися, вході розглядів було з'ясовано що ні + на пускову форсунку, знаю що- нус йде від ебу а + постійно йде з замку запалювання, тобто можеє хтось, хто копався в цій справі і може підказати як там так чейде, тобто + на пряму йде на ПФ або може якесь реле стоїть уланцюзі, як там все відновити?
Коментарі19
у колеги С3 з NF.ПФ теж не працювала. шукав він довго. в результаті набридло, і він кинув додатковий проводок і тумблер у салоні. з нього примусово запускає ПФ. я не прихильник колгоспу, але якщо не знайдеш причину, то як варіант.у мене, коли дозатор...
Спасибі
Тож думав провід кинути, але треба якось чере стартер щоб працювала в момент прокручування.
До речі, згадав, на стартері має бути 2 тонкі виходи. Вони запаралелені. На один приходить + для запуску втягуючого. А з другого проводок йде на ПФ. тобто + там завжди коли крутить стартер, а - управляє ЕБУ. Так що подаючи мінус примусово, ПФ все одн...
датчики в ауді краще взагалі не чіпати, якщо немає явної на те причини. 1-е. завищені обороти теплого мотора, датчик ОЖ 2 контактний. температура, а мотор не гарячий. 3-х контактний.
датчик холу?
Та ну на гарячу запускатися добре. І працює рівно.
у мене aad. схожа біда, руки не доходять. 1-е. пропояти котушку запалювання, так є пара контактів після комутатора. авта стала як вкопана, благо трамб був запасний.
Можливо датчик температури, який їй керує
Новий оригінал стоїть.
Там 3 шт, перевірка всіх багато часу не займе!
Та знаю, спасибі спробую.
Один на котушку, один підігрів лямбди, третій на ПФ і ще щось не пам'ятаю вже
Там 3 всього їх
Так, 3
Привіт, піднімаєш килим біля ніг пасажира, знімаєш захисну кришку ЕБУ, там зверху стоять 3 запобіжники!
І дивись запобіжники!
Який знаєш чи на угад?
А я навпаки зняв фішку з ПФ без неї краще запуск і в холод теж. Х.з. чому?