Промив всю систему водою, а потім ще, на вірочку, промиванням! термостат на 87 °.Залив дорогий концентрат антифризу і розбавив всеце дистильованою водою.
Навіть датчики нові поставив ТМ 100 і 104.
Все чистенько.
І так питання!
Машина прогрівається, по датчику на приладку, приблизно до 82°.
При цьому верхній патрубок гарячий! а ось нижній патрубок абохолодний або ледве теплий. Як і нижня частина радіатора!
Доповнення:їжджу на невеликі відстані.
Сьогодні спеціально проїхав 15 км без зупинки і ось така картина.
Це взагалі нормально? Чи потрібно починати кипішувати?
Буду вдячний за поради/відповіді.< br>
Коментарі13
Провів експеримент! Закрив жалюзі і проїхав 10 км. Результат той же!) Температура піднялася до 85 ° тільки коли зупинився)
На старих моторах 24д, 2401 це нормальна робоча температура 82 градуси. Пізніші мотори мають велику робочу температуру для підвищення економічності. Так що в тебе все нормально. Якщо не подобається жалюзі на допомогу, прикрий злегка.
Зніми вентилятор і заведи без нього і поспостерігай за температурою, якщо вона буде рости, значить справа в 8-ми лопатевому вентиляторі, тому що ти промив всю систему і залив новий антифриз і ще додав дві лопості, тому движку складно нагрітися. назад...
Так нормально ж ... у тебе радіатор працює на ура! 82 градуси - хороша робоча температура ... У мене термостат на 82 стоїть, машина постійно недогріта їздить ...
У мене такий стояв. Взимку їли до 80 грілася.
Олійний радіатор відкритий? У чому проблема те? Кипить?
Не в масляному справа, а в радіаторі ОЖ. Зверху гарячий, а знизу прохолодний/їли теплий. І термометр більше 82 ° не показує
Ну, так може він добре тепло відводить?
Все може бути!) Я просто не дуже розумію процес і тому ... причю ...)))
Потрібно уточнити, що помпа новороблена
Так! Забув уточнити! Спасибі Рома)
А фото нової помпи є? З середини
Не фоткал. Стоїть чавунна крильчатка.Все промазував окуратно герметом (реінцем.або як його там).