А якщо по точніше мені потрібна допомога в даній процедурі, читав яна різних форумах про те, як це робити . Т. Там ще купа порад з вагкомом виставляти, але якщо чесно нічого не зрозумів там щось накшталт треба прогеть до спрацьовування карлсона, потім требарозкрутити до 2500 оборотів і тільки потім стробоскопом ловитиризику на моховику.До цього виставляв на хх! не правильно робив? хто виставляв підкажіть як?
Коментарі19
Привіт. У мене з трохи збиті куточком машина жах як тупий. Зазвичай виставляю в сервісі у хлопців які займаються такими машинами. I.
Дякуємо
Те саме написано в Ельзі
Після зняття трамблера виставляв на слух і відчуття без жодного приладу, правда на ААЕ. Все працює. Якщо пізніше, тупитиме при натисканні на газ, а якщо раннє, то обороти ХХ будуть високими. Головне зловити золоту середину
ось і я виставляв зі страбоскопом на хх ходу начебто норм було, але зараз тупить жахливо, датчики ну все перевірив, залишилося перевірити ще запалення і думаю треба крутити мотор на 2000 оборотів або не обов'язково.
Думаю не обов'язково. Можна спробувати повернути трамблер у бік раннього зовсім трохи, і подивитися як буде
www.digifant.narod.ru/
Тебе в Гуглі забанили?
що таке гугл?
Наскільки знаю, на 2-х літрових налаштовується на неодружених оборотах, і треба зняти фішку з синьового датчика ОЖ, щоб ебу не коригувало під час налаштування. На маховику намальовані 0 і ризику, поміти білою фарбою ризику і треба ловити його з краєм...
наскільки я зрозумів зі статті вище що треба прогріти двиг і крутити його до 2000-2500 оборотів і потім страбом шукати ризику i на моховику, але просто не зрозумів як на таких оборотах це робити?
Не вводьте в оману, якщо самі не знаєте. Фішку також потрібно було знімати на пасатах з мотором 2е і на 80 на мою до 91 року щоб включити базові налаштування тому що у них не було до лінії. На з 91 року при знятті фішки також у вас навіть не завжди о...
Звідки інформація? Я пишу те що сам пробував і налаштував все вдало притому, що у мене рідний монік 94-ого року, якщо є достовірні джерела вкажи які
На Моніці згоден так і роблять. А тут АБК відповідно інша система харчування інші мізки
На ABK точно не скажу але по ідеї, мотор перемикатися на аварійний режим при сигналі ДЖОТ, що відсуває, а на простих мотора типу ABK, це одне і те ж що і базовий режим. Це звичайно теоретичний
Ні ти не правий, аварійний режим це аварійний. а базовий це базовий. Це два різних режими роботи. Толі вище 3500 можу помилятися. І лише тоді ЕБУ входить у режим базових. налаштувань і відключає корецію уоз.
На моєму моторі, в базовий режим входить через Vagcom, я порівнював показання діаграми в базовому і знятому Джоті, вони не відрізняються
Точно знаю що такий метод змінили ще до упорскування діджифан на пасатах б3 і гольфах у яких немає роз'єму діагностики,
Знову ж таки я не стверджую, що на АБК все точно так, оскільки сам не пробував.