Високі обороти (3000-4000) та перегрів.

У перші морози як завжди вилазять різні косяки і неприємності.
Це саме той випадок. Завівши авто в морозний ранок прогріватися, япомітив високі обороти в межах 2000 -2500 оборотів, але так як навулиці мороз я подумав "ну ок, ща прогріється і обороти впадуть донорми" ... Дочекавшись поки стрілка температури двигла дійде доробочої температури (обороти так і не вщухли, причому машинанагрілася швидше, ніж звичайно в 2) я поїхали бо поспішав…
Не проїхавши й пари кілометрів звернув увагу, що в салоні дубак якбув так і залишився і що найголовніше — стрілка температури близькадо максимуму! ААААА!
У зв'язку з тим що їхати ще багато годин годин пік і пробки, булоприйнято рішення залишити таз і рухатися пешкодралом=((
Машину вже забрав увечері коли дороги були вільні і їхав проміжкомдавати остигати двиглу…).
Перша думка - термостат або пішов тосол.Дивлюся в розширювальнийбачок - там тосол є.
Пішов на слід день купив новий термостат.
У результаті - гріємося і перегріємося ... Думаю че за фігня, моженовий бракований? Неа ... Пішов перевірив старий термостат -працює, відкривається і закривається в каструлі. Не довго думаючизнайшов зливний гвинт на радіаторі, і відкривши зрозумів на скількия лоханувся - тосола немає ... В бачку є а в радіаторі немає.Зрештою купив тосол, залив і вуаля — не гріється і не кипить.Тільки питання куди подівся тоді тосол? Мабуть, той самий гвинтйого потроху і спускає... Що стосується високих оборотів — всезалишилося як було і навіть гірше (4000 оборотів). Вже перелякавсящо треба буде міняти датчики і т.Д…
Почитавши форуми вирішив розбирати дросель і промивати рідиною дляочитські карбюраторів. . Спрею не шкодував, втопив 2 балони.Зібравши все назад, запрацювало все як годинник! =))
Кому стане в нагоді - ось джерело з інструкцією та картинками якчистити:
www.procivic.ru/logbook/s…ic-trottle-body-cleaning/