Запасався:
Стрічкою … — 10 метрів
Хомутами (нержавіюча сталь) – 8 шт.
Терпінням – нескінченність :)
Старий випускний колектор відкрутився без проблем.
Геометрія звичайно вразила… 4 маленькі трубочки в одну велику.Колектор вдалося обмотати до нижнього вигину (10 метрів у притик)Коте помічник :)
> Поставили, завели – і побачили паровоз :)))
на теж місце.
підключаю обід, стаю на старт, газ у підлогу і…
Чесно кажучи, очікував побачити середніх 7 секунд…
Роблю ще один завмер, потім ще, ще і ще ... І ніфіга. Стоїмо зЖекою, і думаємо, що могло піти не так. Вимірювання проводимо водин день. Температура повітря +/- однакова, покриття те саме! Арезультату практично немає! Коротше поїхали засмучені. Пишу ввечеріСерьозі (Littlebo) - мовляв так і так, твоя тюнячка не працює, магія не відбулася. Описав йому всі свої кроки за вимірами, на щобула від нього відповідь – «У всіх працює, а в тебе ні! не можетакого бути! ».
Намагалися знайти причину, перебрали купу теорій (скидання клем, витягування запобіжника Енджин), нічого не допомогло. Результаттримався стабільно 8, 0 – 8, 1 сек. Потім моя теорія №1:Сенс в томущо до 100 км/год (виміри які я роблю) грає більше роль непотужність двигуна, а момент, що крутить, і швидкість відгуку напедаль. Ось чому фільтр дав більше вихлопу, ніж павук. Павук давприріст у конях, а фільтр 0 коней, але прискорив відгук напедаль.
Стисло, двигун не встигає розкрити весь свій потенціал.
Коли Серьога почитав мої припущення — я думаю він неабиякпосміявся)))
Так і катався пару днів …
< br> Настало тепло, у голові думка про заміну зимовихковзанок на літні. І тут засідка, всі пишуть, що 18 котках машинавтрачає в динаміці, найкращі результати 0-100 показують на меншомудіаметрі колеса. ЖЕРХ, весь тюнінг в топку, на 18-ихковзанках показуватиму високі 8 сек ..., кайфую… Красотень непередана))
Їду на те саме місце, підключаюся од, старт ІІІІІІІІІ
Ураааа
(щастя не було межі) Ну ніяк не очікував такогорезультату!
АЛЕ, такому результату має бути пояснення! Почав розбиратися…
З машиною нічого не робив, ніяких ТО, температура повітря привимірі така сама, бенз той же…
Результат покращився після переходу з R16 на R18.
І тут до мене доходить!
Всі ми знаємо, завод рекомендує використовувати розмірність225/45/17 (написано на арці дверей), відповідно коло колеса 63, 4 см- і при зміні Діаметра "R" на більшій чи меншій потрібновідштовхуватися від цієї цифри. Чим більше ми збільшуємо колоколеса від заводських параметрів, тим більше ми втрачаємо надинаміці, а вага грає в останню чергу., 4 см, результат динаміки небув бажаний.
Нижче скан калькулятора на якому видно більш розгорнуту інформаціюміж моїми 16 і стік 17!
Такі ось пироги… багато хто при зміні з 16 на 18 втрачає вдинаміці, а я навпаки…
Чую на легких 17 тапках 225/45 результат може покращитися) Так як у18 катків при 225/40 коло колеса 63, 7 см., а у 17 63, 4 см. Тепердумаю про купівлю впускного колектора RRC або Stunk2 зі збільшенимдроселем.
Після знадобиться мозок від Акури та Хондату.
Компресор чи турба – поки не входять у мої плани.
Хочу побільше вичавити з атмо мотора.
Може хтось сильний у подальших діях щодо поліпшення динамікиавто?
Підкажіть, чи в тому я напрямку рухаюся? !
У наступному записі вже зроблю замір 0-200 і 100-200 км/год.
Якщо сподобався пост, тиснемо кнопки.
"що 18-их ковзанках машина втрачає в динаміці, кращі результати0-100 показують на меншому діаметрі колеса. ЖЕРХ, весь тюнінг в топку, на 18-их ковзанках показуватиму високі 8 сек..., кайфую… Красотень не передана))
>
Їду на те саме місце, підключаюся од, старт ІІІІІІІІІ
Ураааа
(щастя не було межі) Ну ніяк не очікував такогорезультату!
АЛЕ, такому результату має бути пояснення! Почав розбиратися…
З машиною нічого не робив, ніяких ТО, температура повітря привимірі така сама, бенз той же…
Результат покращився після переходу з R16 на R18.
І тут до мене доходить!
Всі ми знаємо, завод рекомендує використовувати розмірність225/45/17 (написано на арці дверей), відповідно коло колеса 63, 4 см- і при зміні Діаметра "R" на більшій чи меншій потрібновідштовхуватися від цієї цифри. Чим більше ми збільшуємо колоколеса від заводських параметрів, тим більше ми втрачаємо надинаміці, а вага грає в останню чергу., 4 см, результат динаміки небув бажаний.
Нижче скан калькулятора на якому видно більш розгорнуту інформаціюміж моїми 16 і стік 17!
Такі ось пироги… багато хто при зміні з 16 на 18 втрачає вдинаміці, а я навпаки…
Чую на легких 17 тапках 225/45 результат може покращитися) Так як у18 катків при 225/40 коло колеса 63, 7 см., а у 17 63, 4 см. Тепердумаю про купівлю впускного колектора RRC або Stunk2 зі збільшенимдроселем.
Після знадобиться мозок від Акури та Хондату.
Компресор чи турба – поки не входять у мої плани.
Хочу побільше вичавити з атмо мотора.
Може хтось сильний у подальших діях щодо поліпшення динамікиавто?
Підкажіть, чи в тому я напрямку рухаюся? !
У наступному записі вже зроблю замір 0-200 і 100-200 км/год.
Якщо сподобався пост, тиснемо кнопки.
"що 18-их ковзанках машина втрачає в динаміці, кращі результати0-100 показують на меншому діаметрі колеса. ЖЕРХ, весь тюнінг в топку, на 18-их ковзанках показуватиму високі 8 сек..., кайфую… Красотень не передана))
>
Їду на те саме місце, підключаюся од, старт ІІІІІІІІІ
Ураааа
(щастя не було межі) Ну ніяк не очікував такогорезультату!
АЛЕ, такому результату має бути пояснення! Почав розбиратися…
З машиною нічого не робив, ніяких ТО, температура повітря привимірі така сама, бенз той же…
Результат покращився після переходу з R16 на R18.
І тут до мене доходить!
Всі ми знаємо, завод рекомендує використовувати розмірність225/45/17 (написано на арці дверей), відповідно коло колеса 63, 4 см- і при зміні Діаметра "R" на більшій чи меншій потрібновідштовхуватися від цієї цифри. Чим більше ми збільшуємо колоколеса від заводських параметрів, тим більше ми втрачаємо надинаміці, а вага грає в останню чергу., 4 см, результат динаміки небув бажаний.
Нижче скан калькулятора на якому видно більш розгорнуту інформаціюміж моїми 16 і стік 17!
Такі ось пироги… багато хто при зміні з 16 на 18 втрачає вдинаміці, а я навпаки…
Чую на легких 17 тапках 225/45 результат може покращитися) Так як у18 катків при 225/40 коло колеса 63, 7 см., а у 17 63, 4 см. Тепердумаю про купівлю впускного колектора RRC або Stunk2 зі збільшенимдроселем.
Після знадобиться мозок від Акури та Хондату.
Компресор чи турба – поки не входять у мої плани.
Хочу побільше вичавити з атмо мотора.
Може хтось сильний у подальших діях щодо поліпшення динамікиавто?
Підкажіть, чи в тому я напрямку рухаюся? !
У наступному записі вже зроблю замір 0-200 і 100-200 км/год.
Якщо сподобався пост, тиснемо кнопки.
"жЕРХ, весь тюнінг в топку, на 18-их ковзанкахпоказуватиму високі 8 сек ..., кайфую… Красотень не передана))
>
Їду на те саме місце, підключаюся од, старт ІІІІІІІІІ
Ураааа
(щастя не було межі) Ну ніяк не очікував такогорезультату!
АЛЕ, такому результату має бути пояснення! Почав розбиратися…
З машиною нічого не робив, ніяких ТО, температура повітря привимірі така сама, бенз той же…
Результат покращився після переходу з R16 на R18.
І тут до мене доходить!
Всі ми знаємо, завод рекомендує використовувати розмірність225/45/17 (написано на арці дверей), відповідно коло колеса 63, 4 см- і при зміні Діаметра "R" на більшій чи меншій потрібновідштовхуватися від цієї цифри. Чим більше ми збільшуємо колоколеса від заводських параметрів, тим більше ми втрачаємо надинаміці, а вага грає в останню чергу., 4 см, результат динаміки небув бажаний.
Нижче скан калькулятора на якому видно більш розгорнуту інформаціюміж моїми 16 і стік 17!
Такі ось пироги… багато хто при зміні з 16 на 18 втрачає вдинаміці, а я навпаки…
Чую на легких 17 тапках 225/45 результат може покращитися) Так як у18 катків при 225/40 коло колеса 63, 7 см., а у 17 63, 4 см. Тепердумаю про купівлю впускного колектора RRC або Stunk2 зі збільшенимдроселем.
Після знадобиться мозок від Акури та Хондату.
Компресор чи турба – поки не входять у мої плани.
Хочу побільше вичавити з атмо мотора.
Може хтось сильний у подальших діях щодо поліпшення динамікиавто?
Підкажіть, чи в тому я напрямку рухаюся? !
У наступному записі вже зроблю замір 0-200 і 100-200 км/год.
Якщо сподобався пост, тиснемо кнопки.
"жЕРХ, весь тюнінг в топку, на 18-их ковзанкахпоказуватиму високі 8 сек ..., кайфую… Красотень не передана))
>
Їду на те саме місце, підключаюся од, старт ІІІІІІІІІ
Ураааа
(щастя не було межі) Ну ніяк не очікував такогорезультату!
АЛЕ, такому результату має бути пояснення! Почав розбиратися…
З машиною нічого не робив, ніяких ТО, температура повітря привимірі така сама, бенз той же…
Результат покращився після переходу з R16 на R18.
І тут до мене доходить!
Всі ми знаємо, завод рекомендує використовувати розмірність225/45/17 (написано на арці дверей), відповідно коло колеса 63, 4 см- і при зміні Діаметра "R" на більшій чи меншій потрібновідштовхуватися від цієї цифри. Чим більше ми збільшуємо колоколеса від заводських параметрів, тим більше ми втрачаємо надинаміці, а вага грає в останню чергу., 4 см, результат динаміки небув бажаний.
Нижче скан калькулятора на якому видно більш розгорнуту інформаціюміж моїми 16 і стік 17!
Такі ось пироги… багато хто при зміні з 16 на 18 втрачає вдинаміці, а я навпаки…
Чую на легких 17 тапках 225/45 результат може покращитися) Так як у18 катків при 225/40 коло колеса 63, 7 см., а у 17 63, 4 см. Тепердумаю про купівлю впускного колектора RRC або Stunk2 зі збільшенимдроселем.
Після знадобиться мозок від Акури та Хондату.
Компресор чи турба – поки не входять у мої плани.
Хочу побільше вичавити з атмо мотора.
Може хтось сильний у подальших діях щодо поліпшення динамікиавто?
Підкажіть, чи в тому я напрямку рухаюся? !
У наступному записі вже зроблю замір 0-200 і 100-200 км/год.
Якщо сподобався пост, тиснемо кнопки.
"кайфую… Красунь не передається))
Їду на те саме місце, підключаюсь од, старт ІІІІІІІІІ
Ураааа
(щастя не було межі) Ну ніяк не очікував такого результату!
АЛЕ, такому результату має бути пояснення! Почав розбиратися…
З машиною нічого не робив, ніяких ТО, температура повітря привимірі така сама, бенз той же…
Результат покращився після переходу з R16 на R18.
І тут до мене доходить!
Всі ми знаємо, завод рекомендує використовувати розмірність225/45/17 (написано на арці дверей), відповідно коло колеса 63, 4 см- і при зміні Діаметра "R" на більшій чи меншій потрібновідштовхуватися від цієї цифри. Чим більше ми збільшуємо колоколеса від заводських параметрів, тим більше ми втрачаємо надинаміці, а вага грає в останню чергу., 4 см, результат динаміки небув бажаний.
Нижче скан калькулятора на якому видно більш розгорнуту інформаціюміж моїми 16 і стік 17!
Такі ось пироги… багато хто при зміні з 16 на 18 втрачає вдинаміці, а я навпаки…
Чую на легких 17 тапках 225/45 результат може покращитися) Так як у18 катків при 225/40 коло колеса 63, 7 см., а у 17 63, 4 см. Тепердумаю про купівлю впускного колектора RRC або Stunk2 зі збільшенимдроселем.
Після знадобиться мозок від Акури та Хондату.
Компресор чи турба – поки не входять у мої плани.
Хочу побільше вичавити з атмо мотора.
Може хтось сильний у подальших діях щодо поліпшення динамікиавто?
Підкажіть, чи в тому я напрямку рухаюся? !
У наступному записі вже зроблю замір 0-200 і 100-200 км/год.
Якщо сподобався пост, тиснемо кнопки.
"кайфую… Красунь не передається))
Їду на те саме місце, підключаюсь од, старт ІІІІІІІІІ
Ураааа
(щастя не було межі) Ну ніяк не очікував такого результату!
АЛЕ, такому результату має бути пояснення! Почав розбиратися…
З машиною нічого не робив, ніяких ТО, температура повітря привимірі така сама, бенз той же…
Результат покращився після переходу з R16 на R18.
І тут до мене доходить!
Всі ми знаємо, завод рекомендує використовувати розмірність225/45/17 (написано на арці дверей), відповідно коло колеса 63, 4 см- і при зміні Діаметра "R" на більшій чи меншій потрібновідштовхуватися від цієї цифри. Чим більше ми збільшуємо колоколеса від заводських параметрів, тим більше ми втрачаємо надинаміці, а вага грає в останню чергу., 4 см, результат динаміки небув бажаний.
Нижче скан калькулятора на якому видно більш розгорнуту інформаціюміж моїми 16 і стік 17!
Такі ось пироги… багато хто при зміні з 16 на 18 втрачає вдинаміці, а я навпаки…
Чую на легких 17 тапках 225/45 результат може покращитися) Так як у18 катків при 225/40 коло колеса 63, 7 см., а у 17 63, 4 см. Тепердумаю про купівлю впускного колектора RRC або Stunk2 зі збільшенимдроселем.
Після знадобиться мозок від Акури та Хондату.
Компресор чи турба – поки не входять у мої плани.
Хочу побільше вичавити з атмо мотора.
Може хтось сильний у подальших діях щодо поліпшення динамікиавто?
Підкажіть, чи в тому я напрямку рухаюся? !
У наступному записі вже зроблю замір 0-200 і 100-200 км/год.
Якщо сподобався пост, тиснемо кнопки.
"почав розбиратися…
З машиною нічого не робив, ніяких ТО, температура повітря привимірі така сама, бенз той же…
Результат покращився після переходу з R16 на R18.
І тут до мене доходить!
Всі ми знаємо, завод рекомендує використовувати розмірність225/45/17 (написано на арці дверей), відповідно коло колеса 63, 4 см- і при зміні Діаметра "R" на більшій чи меншій потрібновідштовхуватися від цієї цифри. Чим більше ми збільшуємо колоколеса від заводських параметрів, тим більше ми втрачаємо надинаміці, а вага грає в останню чергу., 4 см, результат динаміки небув бажаний.
Нижче скан калькулятора на якому видно більш розгорнуту інформаціюміж моїми 16 і стік 17!
Такі ось пироги… багато хто при зміні з 16 на 18 втрачає вдинаміці, а я навпаки…
Чую на легких 17 тапках 225/45 результат може покращитися) Так як у18 катків при 225/40 коло колеса 63, 7 см., а у 17 63, 4 см. Тепердумаю про купівлю впускного колектора RRC або Stunk2 зі збільшенимдроселем.
Після знадобиться мозок від Акури та Хондату.
Компресор чи турба – поки не входять у мої плани.
Хочу побільше вичавити з атмо мотора.
Може хтось сильний у подальших діях щодо поліпшення динамікиавто?
Підкажіть, чи в тому я напрямку рухаюся? !
У наступному записі вже зроблю замір 0-200 і 100-200 км/год.
Якщо сподобався пост, тиснемо кнопки.
"почав розбиратися…
З машиною нічого не робив, ніяких ТО, температура повітря привимірі така сама, бенз той же…
Результат покращився після переходу з R16 на R18.
І тут до мене доходить!
Всі ми знаємо, завод рекомендує використовувати розмірність225/45/17 (написано на арці дверей), відповідно коло колеса 63, 4 см- і при зміні Діаметра "R" на більшій чи меншій потрібновідштовхуватися від цієї цифри. Чим більше ми збільшуємо колоколеса від заводських параметрів, тим більше ми втрачаємо надинаміці, а вага грає в останню чергу., 4 см, результат динаміки небув бажаний.
Нижче скан калькулятора на якому видно більш розгорнуту інформаціюміж моїми 16 і стік 17!
Такі ось пироги… багато хто при зміні з 16 на 18 втрачає вдинаміці, а я навпаки…
Чую на легких 17 тапках 225/45 результат може покращитися) Так як у18 катків при 225/40 коло колеса 63, 7 см., а у 17 63, 4 см. Тепердумаю про купівлю впускного колектора RRC або Stunk2 зі збільшенимдроселем.
Після знадобиться мозок від Акури та Хондату.
Компресор чи турба – поки не входять у мої плани.
Хочу побільше вичавити з атмо мотора.
Може хтось сильний у подальших діях щодо поліпшення динамікиавто?
Підкажіть, чи в тому я напрямку рухаюся? !
У наступному записі вже зроблю замір 0-200 і 100-200 км/год.
Якщо сподобався пост, тиснемо кнопки.
"нижче скан калькулятора на якому видно більш розгорнуту інформаціюміж моїми 16 і сток 17! Такі ось пироги ... Багато хто при зміні з16 на 18 втрачають у динаміці, а я навпаки…
Чую на легенях 17 тапках 225/45 результат може покращитися) Так яку 18 катків при 225/40 коло колеса 63, 7 см., а у 17 63, 4 див.
Тепер думаю про купівлю впускного колектора RRC або Stunk2 зізбільшеним дроселем.
Після знадобиться мозок від Акура та Хондату.
Компресор або турба – поки не входять у мої плани.
Хочу побільше вичавити з атмо мотора. Подальших діях щодопокращення динаміки авто?
Підкажіть, чи в тому я напрямку рухаюся?
Вважаю що для автомата середні 7 сек досить гарний результат!
>
У наступному записі вже зроблю вимір 0-200 і 100-200 км/год. Пост, тиснемо кнопки.
"нижче скан калькулятора на якому видно більш розгорнуту інформаціюміж моїми 16 і сток 17! Такі ось пироги ... Багато хто при зміні з16 на 18 втрачають у динаміці, а я навпаки…
Чую на легенях 17 тапках 225/45 результат може покращитися) Так яку 18 катків при 225/40 коло колеса 63, 7 см., а у 17 63, 4 див.
Тепер думаю про купівлю впускного колектора RRC або Stunk2 зізбільшеним дроселем.
Після знадобиться мозок від Акура та Хондату.
Компресор або турба – поки не входять у мої плани.
Хочу побільше вичавити з атмо мотора. Подальших діях щодопокращення динаміки авто?
Підкажіть, чи в тому я напрямку рухаюся?
Вважаю що для автомата середні 7 сек досить гарний результат!
>
У наступному записі вже зроблю вимір 0-200 і 100-200 км/год. Пост, тиснемо кнопки.
Коментарі20
а можна лікнеп пліз? звідки приріст коней при заміні колектора на 4-2-1 якщо грубо кажучи РОТ залишився той же бік а ЖОПА-да згоден стала дихати ... невже один колектор аж 15-20 к.с. дає
Так погугли, інформації багато. По к.с. Нічого не скажу, а за часом помітно краще
Мені здається на стоку 205 55 r16 за умови хорошої гуми результат був би ще кращеps. Мій лайк став 100! Я виграв приз ?)))
Зараз ще кращий результат. Незабаром відпишу БП
Замір по обд з наявністю заводських похибок датчиків швидкості на додаток ще не зрозуміло що з колесами - це так розчулює ))
На жаль, лоджик ще не купив
так не треба купувати, купа груп щас вк і спільнот де можуть позичити на замір, купа сходок ) Я думаю 8+ їдеш щас по рейсу з відключеним ролаутом і це ДОБРЕ. а по обід це погода на марсі )
Вам видніше. На 402 метри від Акорду на ручці їду на 2 корпуси. Кілька заїздів з різними машинами. Загалом все на словах )
і повинен від стоку їхати і я не кажу що не їдеш і брешеш ) я до того що реальні цифри вищі, не треба їх соромитися ось коли ти реально заміриш і побачиш 8-8.2 і поїдеш від хутра яка по обід заміряє 7.5 ось це красиво )
В точку.Насправді купа тем для БЖ, які немає часу написати, але з тачкою вже зробив.Все це відмовки ))Може на слід тижні заміряю. Самому цікаво.
замов DragON з парою друзів на натовп. Вийде смішна сума, він по-спартанськи простий, точність ложка. Для гаражних тюнерів саме воно.
Не кривди мене гаражним тюнером )))
Без надува все дарма…
привіт) а не підкажеш через ОБД якщо замір робиш від чого швидкість зчитується зі спідометра?
Чесно, хз)
просто може ця різниця в 0.6 сек похибка спідометра із-за різного зовнішнього діаметра коліс?) Хочу просто теж такий тест зробити на овочі своєму і цікаво наскільки точно він заміряє)
Головне заміряти тим же методом. Всі тюнячки які встановлював, відразу їхав перевіряти ) У будь-якому випадку це краще ніж секундомір) А точні цифри дасть тільки стенд ...
дуже гідно для автомата!
скільки термострічки пішло? як на мене хороший результат )
10 метрів, але краще взяти 15) Я теж задоволений, дякую!)