Сподіваюся мої записи допоможуть тим, хто як і я вперше зіткнувся зремонтом.Якщо я десь помилився поправте мене.
Загалом катався я і катався. 230 км по місту, вартість якого була200грн за 5 літрів, прийшла думка що поїздки обходяться як то дужедорого))))) (при прибиранні в гаражі знайшов 7 каністр = 1400грн…як кажуть "без лоха і життя погане")
/>
І я вирішив що настав час зайнятися із заміною як мінімумсальникового набивання.
А тут ще родичі з Донбасу передали п'ятиступку з 31029. Обійшлася в800грн. У нас дешевше за 2500 не знаходив. Може погано шукав. Фотодвох коробок
Фото не дуже. Але на ньому видно, що 4-ступка (праворуч) на фото якчорна пляма. Це тому, що масло текло так що вся коробка нимсховалася і стала матово-чорною. До речі. Ремонт роблю в "волгівському" гаражі, без ями, балки та іншого.
=> . . Його висоти мені не вистачало. Для цього мені довелосяшукати, що підкласти під домкрат. Під руку потрапила біла цегла.Виручає вже не в перші. Домкрат вниз, вставляємо в петлю, піддомкрат цеглу і піднімаємо. Домкрат дебело так шуволиться, машинакрутиться вперед назад і здається, що вона зараз впаде. Треба добрезаблокувати задні колеса.
Зрозуміло що машина на домкраті стояти не буде. І тут мені вдопомогу прийшли старі диски. Так я поставив обидва передні колесана диски. Диски в гумі займають місце і краще підкладати голідиски. У результаті місця під машиною мені вистачило що б безпроблем дивувати все що відбуватиметься далі.
=> хто пише "відкрути 4 гайки і вона відвалиться", хочупопросити не вводити в оману народ і морально готувати їх до "жопи"))))
Як не крути, а зняти кпп без зняття кардана не виходить. )Розкручуємо з'єднання болт-гайка кардана з мостом і витягуємо йогоз коробки. Я завжди думав що ця штука дуже важка, але не сситі іншімої він виявився дуже легким)
Важливий момент. Напевно) Вже після того, як я його прибрав, менісказали, що його бажано ставити в певному положенні. Тому зробітьмітки щоб потім втулити його так само як воно було. Далі намзаважає ручник. Я відкрутив гайку для натяжки тросів, зняв троса, іінше що заважало. Після я відкрутив коробку від кузова 4-маболтами. І тут у двигуна пропадає третя точка кріплення інахилившись вся ця конструкція крениться і падає вниз))) так щораджу спочатку піддомкратити дзвін, відкрутити гайки якими коробкакріпиться до дзвона зчеплення, їх у мене виявилося 6 штук. Знімаємоважіль кпп, відкрутивши з салону гайку нагадує половину кулі з якоїстирчить сам важіль (фото вкладу пізніше). Незнаю як її знятиодному. Знімали вдвох. Допомагала дівчина. З салону пропускаємомотузку в отвір важеля кпп, пропускаємо її під кпп і засовуємоназад у салон. І так. Дзвон піддомкрачений, гайки кріплення здзвоном відкручені, важіль знятий, мотузка запущена. Відкручуємо 4болти кріплення кпп до кузова. Зрушуємо КПП у бік мосту. Напарникіз салону злегка попускає мотузку, і кпп падає вниз) Ну явикористав домкрат на коліщатках. І опустив його плавно. Але думаю, її можна втримати і так. Собсна кпп знята.
=> Зняття піддону< =
Ну думаю при знятті двигуна не зайвим буде злити масло таохолоджувальну рідину.
В принципі немає нічого складного. Для того, щоб злити рідину, відкручуємо кран, що знаходиться на радіаторі зліва. Ну а напіддоні відкручуємо гайку. І якщо вже ми там можна знятипіддон.
Кажуть що це проблематично. Але у мене проблем не виникало. Длятого щоб зняти піддон я відкручую два болти на 17 за правим колесомкріплення маятникового важеля. Відкручуємо гайку із кульовогопальця. Другого від правого колеса, розгортаємо прорізами до пальцяі накручуємо до появи перших витків різьблення пальця. Даліакуратно молотком б'ємо по гайці щоб вибити палець. У мене вискакуєза 3-4 удари. Після цього скручуємо гайку і відводимо убік тягусошки разом із маятниковим важелем. Знімаємо піддон дзвону, відкручуємо гайки піддону. І тепер єдине, що нам може заважати цеперший шатун. Провертаємо колінвал так що Перший поршень опинився вВМТ і піддон без проблем зрушується в бік заднього моста. При цьомуу мене на місцях залишились усі шпильки. (якщо кпп знято то требапіддомкратити дзвін. Та й взагалі його краще тримати на якійсьпідставці що б двигун не лягав на перегородку салону зкапотом.)
=> Масляний насос< =
< Якщо ви зняли піддон я б порадив зняти маслинний насос іперевірити редукційний клапан. Через те, що у мене він був увідкритому положенні (заклинило) тиск олії був на нулі. Запшикалйого WD-40 і після цього трохи розробив, щоб напевно працював. (фотопостараюся зробити)
=> Інше< =
знову таки якщо ви все ще під машиною. Можна відкрутити робочийциліндр зчеплення, нижню гайку стартера, там же на вас може випастивилка зчеплення та вижимний підшипник. Вижимний повинен нібитриматися на пружинах, але в мене він просто вивалився. Видно хтосьремонтував його до мене.
=> Вилка вимкнення зчеплення< =
Раз вже на вас впала вилка, перегляньте місце її упору в дзвін. Задовгий час у моїй спочатку почало протирати отвір, а в результатівона тріснула і шматочок взагалі відвалився)) У результаті вилкапід заміну. Ціни ще не дізнавався, в інеті знаходив за 100грн.Напишу коли куплю.
кабздец вилочці
Можу помилятися, але на мою ми вже можемо вилазити з-підмашини))
=> Радіатор< =
З радіатором питань не виникло. Знімаємо патрубки та відкручуєморадіатор. У мене він тримався на шпильках. 6 штук. Щодоохолоджуючої рідини. За колектором наприкінці двигуна є двакраники, зливний та опалювальний кузов. Так ось коли я знявпатрубок з опалювального, на підлогу вилилося пристойно рідини, такщо підготуйте тару). З камерою рекомендував би фотографувати всіклемми і з'єднання щоб при складанні не виникало питань. Незабувайте не просто фотографувати, а витирати бруд з деталей, щофоторгафуються, в майбутньому вам допоможе колір або форма деталейдля правильної їх установки. Кріплення з двигуном, зняв трамблерразом із приводом маслонасоса. Не забудьте перевірити привідмаслонасоса, він є шестигранною вісь. У мене було все гаразд, алекажуть що він має властивість ставати круглим і не дієздатним.
-Бензонасос- кріпитися двома болтами, нічого особливого. Я його нерозбирав і не дивився стан, тому що запускаю двигун і їжджу наГАЗу.
-Стартер- коли знятий бензонасос і трамблер можна легко знятистартер. Нижню гайку відкрутили раніше. До верхньої дістатисьпроблем не складе. Коли стертер знято, можна його розібрати іглянути бендікс. А можна і не розбирати. На 24 якщо не помиляюся задопомогою якого кріпиться масляна трубка і 4 гайки під фільтром щоб відкрутити його від двигуна.
-Генератор- я чомусь думав що він тримаються на двох болтах, внизуна двигуні дозволяє натягнути ремені. Але виявилося, що їх 3)Верхній відкрутити не проблема.А з нижніми довелося повозитись.Вони одному рівні, один спочатку гени, другий наприкінці. Довелосяповозитись, бо все було в маслі, було дуже не зручно. Потрібнібудуть два ключі, тримати болт і гайку) А то я спочатку думав щоболт вкручується в корпус і довго крутив у холосту))) - Маслянийрадіатор - його знімати не треба, але хочу звернути вашу увагу натакий момент. Коли я зняв генератор, побачив, що шланг з радіаторайде в блок. Вхід до блоку знаходиться в низу під геною і його невидно. Цей шланг у мене був трохи відкручений. І впевнений що маслоз нього текло може не річкою, але судячи з того як засран двигун втому місці, дуже пристойно. І не забути проставити шайби наз'єднаннях*
Продовження трохи пізніше…
Коментарі1
І я там був, шатуни бензином мив! По руках текло і було добре!)))