На стартер! Внимание! Марш!

давно набридло і хотілося відремонтувати і всього пару днів якпорадувався, що жити стало простіше, так тут же починаєш помічаєшякусь іншу несправність, яка терміново вимагає втручання.
Так і цього разу. І став помічати, що акумулятор з ранку поганозаводить машину і показує 12. 4. Причому несу його додомупідзарядити, а зарядка його не заряджає, пише що заряд 100% Кількаприладів міряв з ранку, всі показують 12.4. Повинно бути 12.6
Ну і заводитися машинка не дуже легко.Чути, що з зусиллямкрутить.Хоча температура плюсова.
Поїхав на точку де за 20 грн.Перевіряють акуми.Нічого ненормальногоз ним не виявили, але виявили, що коли крутить стартер, напругападає до 9.5 і пусковий струм 250. По гемору зі стартером Волги явже розумів, що означають ці цифри. Днів, з цією та ще іншимипроблема поїхав на СТО. Там ще раз мультиметр поміряли падіння.Таке саме — 9.5.
Механік запитує мене, чи готовий я фінансово до його ремонту. Якажу, а що ціни такі, що потрібно бути готовим?
Ціни:150 грн. Зняти-поставити. 300 грн. Робота з перебирання. Плюсзапчастини. Якщо це щітки то 250 грн мінімальна ціна, а середня350. Ще втулки і щось інше там зламалося і зовсім не дешеве.Коротше, каже, треба бути готовим злиняти на 1000 гривень. Іпомотатися по магазинах та розбірках.
Дорого, але новий стартер все одно дорожче, тому погодився.
Підняли машину на підйомник, почав він знімати стартер і чуюсміється. Підзиває і показує плюсову клему зі стартера. Вонаізолентою примотана до дроту. Навіть не обтиснута. Простопримотана. Ізолента розтяглася, і воно там трималося на соплях ташматках бруду. І провід сам весь окислений.
Кабанчиком мотнувся до магазину за новим дротом. З акумулятора настартер.
Ціна 100 грн. Після його встановлення знову заводжу машину. Падіння10.5-10.7.
І крутити став помітно веселіше.
Щастя!