Кераміка. Плюси та мінуси

Сиджу ось вдома знічев'я робити і на драйві фотки з дисками своїрозглядаю. І що б ви думали в очі зараз найбільше впадає, правильно, 410 міліметрові спереду і 350 міліметрові ззадугальмівні диски і неслабкого розміру жовті супорта.Так незавантажуватиму людей теорією, хто захоче спеціальні статтіпочитає.Я краще розповім свої спостереження протягом 40 тисяч., Щоя відкотив на машині. Мене, я думаючи, що й у більшості, склавсятакий стереотип, що самий мега крутий колір для супортів іправильний — червоний. Взагалі вважаю, що вони виглядають ах.Ставимо плюс жовтим супортам.
Друге — прикольне. Я то й раніше читав, що вони неслабо гальмують ізалишаються високоефективними при сильних навантаженнях і непливуть. Скажу реально, так воно і є. Не скажу, що до цієї машини ятам був гуру та мега фахівець у гальмах і перепробував їх чимало.Але коли ти гальмуєшся з 280 до 60 без проблем, то напевно ценормально. Загалом свою функцію мега чітко, швидко і надійнозупинити машину з великих швидкостей, а найголовніше робити це неодин раз, а багато разів поспіль не втрачаючи, ну, напевно, все-таки трохи втрачаючи ефективність - це круто. Жирний плюсоднозначно.
Четверте - зносостійкість. Скажімо так, машину я купив на 27 тис.пробігу. Гальмівні колодки поміняв на пробігу 40 тис. Нині 66 тис.пробігу - я думаю знос відсотків 30-40. При середньопомірній їзді, якщо ця фраза, звичайно, до цього автомобіля застосовна, ресурсколодок тисяч 50. Ну, а якщо регулярно ввалювати 30-40. Це безваріантів, імхо. Ну, на кшталт плюс.
П'яте — довговічність. Претендувати на правдивість не буду, аленачебто порше гарантує 300 тис. Пробігу на кераміці. Якось так.Плюс - однозначно.
Шосте - не деформуються. Як описати не знаю, але сенсу визрозуміли, ніяких борозенок, канавок, ніяких деформацій. Які зістарту, такі завжди, ну може, звичайно, трохи зношуються, алевізуально цього не видно, поки.
Ну, а тепер, як би мінуси.
Перший мінус — мокрі взагалі не гальмують. Вперше цей прикол у меневийшов після миття авто. Ну, коротше, машинка помита, блищить, залік, сідаємо та погнали. Попереду машина, гальмуємо, етпаніра, добре, що зманеврував, а то поцілунок був неминучим. Змінив памперсі згадав, що ще давненько читав, що якщо гальмівні мокрі диски їхтреба обов'язково просушувати легкими гальмуваннями. Все, тепер, якщо після миття або машина стояла на вулиці і дощ гальма требапідготувати. Не треба зараз бігти за валокардинчиком тим, хто хочеавто з керамікою і подумав, що у дощ їздити не можна. Скажу, що всегуд проблема тільки, коли диск холодний, негрівся питань немає —дощ, сніг все одно.
Другий мінус — писк. Ну так, типу буває, але не так часто, якбагато хто думає. Якщо чесно, якоїсь закономірності не зрозумів, чиколись холодні, чи колись нагріті х.З. Проблема, як на мене, імінус від цього мінімальний. Але млинець було кілька разів приколи, коли маленький камінчик туди потрапляє, тоді, млинець, та пискзаліковий, що спочатку і не зрозумієш, що відбувається. І такийнеприємний, що просто. Все - мінус.
Третій мінус - ну це ціна. Брати можна лише оригінал і лише однієїфірми, яку забув. Орієнтовна вартість за перед і зад 700-900доларів. До речі, заради інтересу дивився, купити керамічнугальмівну систему нову можна за 20 тис. У.О. ВЕЛИКИЙ МІНУС::::)))))
Четвертий мінус-типу крихкі. Слава Богу у мене проблем немає, нунаскільки я зрозумів молотком їх бити не треба розкришаться (жарт).
Ну типу все. Моя особиста думка - ЦЕ РЕАЛЬНО КРУТО. Чи за керамікуя, однозначно так.
Пару фоточок, щоб розбавити. Може, пропустив згадаю — допишу.
Вибачте, що абзаци не виставляються. При наборі все гуд, авикладаєш — їх нема.
PS Чисто для українців. Купуєш паманеру на кераміці — і верхнюполовинку суппорта фарбуєш у синій колій і отримуєш патріотичнеавто :::::)))))
"))))
"))))