Бородата проблема Десяток зі стартером

І мене наздогнала напасти власників Десятого сімейства. Раніше якщоякийсь прилад у машині був увімкнений або працював вентилятор тостартер не спрацьовував, спочатку воно мене якось сильно нетурбувало.Але останнім часом мене вже це почало реально бісити.Вженавіть іноді з усіма вимкненими приладами машина відмовляласязаводиться.А лазити під капот з викруткою вже було просто невесело, вже люди починали сміятися, а мені було зовсім не смішно...І начитавшись форумів на цю тематику я пішов до автомагазину, купивреле чотирьох контактне на 30 Ампер і почав цю тему ставити на своюДвенашечку. Інтернету схемі.Тільки вніс свої корективи, і плюс імасу на реле я взяв прямо з акумуляторної батареї.Хтось бере плюсна реле зі стартера а масу з кузова, але мені чомусь ця ідея несподобалася.Загалом у результаті що вийшло :машина заводитьсянавіть з усіма споживачами включеними і це добре. Мінус одна дужесуттєва проблема. (для розумних:всі з'єднання які мені неподобалися були дуже давно перебрані, залужені, пропаняні, переоконечені на нові клеми, і змін рівно нуль - найменша просадкапо напрузі в ланцюгу і стартер не спрацьовує). Хто пише що релеставити не можна потрібно використовувати все по штату, я ж непроти хочете колупати проводку — колупайте, мені чесно кажучи, цевже набридло, а на машині треба їздити, а не сидіти в гаражі йколупатися. І до речі таку ж схему я реалізовував ще на своїйколишній Копієчці, бо набридло міняти контактні групи на замкузапалювання, постійно підгоряли в місцях контактів на стартер, наКопійці за рік експлуатації у мене зауважень до цієї конструкції небуло. Все нормально працювало і контакти більше не підгоряли, зтаким покращайзингом машина і поїхала до нового господаря.