Доброго часу доби!
Настав час міняти масло в двигуні.
Раніше придбав фільтр і масло (див. https://megadriver.org ).
Це двигун від VAG тому разом із заміною масла, необхідно провестиперевірку системи вентиляції картерних газів (а при необхідності івідчищення каналів цієї системи)
Зливаємо масло, готуємо нове кільце ущільнювача під зливну пробку (мідна або алюмінієва не важливо, головне нова і за розміром).
Вдягаємо поліетиленовий пакет на генератор,
Замочуємо і вимиваємо відділник, кришку, гофрований патрубоксистеми вентиляції (застосовували для очищення суміш 1:2 wynns ісольвенту).
Попередньо знімаю всі ущільнювальні кільця, незручні місця продуємостиснутим повітрям.
Після миття та продування деталі виглядає так. Миюча суміш.
Виявив частинки герметика на пружині перепускного клапана. >
Ось воно.
Фільтруючий елемент просочую маслом (роблю це після установки всклянку). Встановлюю його, закручую зливну пробку.
Олію заливаю в корпус масловідділювача (для промивання зливногоотвору). Збираємо всі причандали назад ... Само собою, контролюєморівень олії… Довелося ремонтувати та захист. Але фото всі невлізли, тому роблю наступний запис до бортжурналу.
Дякую за увагу!
Коментарі8
До речі клапан картерних газів можна зняти окремо верхівку (грибок) без ніжки)) на 1.2 двига легко дістати, на 1.6 сук піпець поки дістанешся ...
масло занадто прозоре - підозріле ... VAG - не до чого. ))) Я пару разів промивав цю систему - таких відкладень і нагару ніколи не бачив.
Якщо своєчасно змінювати масло, і заливати хороше, то таких наслідків не виникне. Особисто у мене двигун завжди чистий, як після промивання. До речі, при заміні масла, двигун не промиваю. Заміна кожні 7.500 км.
Маянез в системі вентиляції утворюється не від олії, а від різкого перепаду температури, і появи вологи а точніше конденсату всередині двс
Адаптацію рівня олії сканнером не робив чи що?
👍☺, кожен сам кує свій автомобіль
Хм, заморочилися неслабко
...Я ще на швейній машинці шити можу...