Враження від європідвіски - Full Version

Всім привіт!

Пишу повний звіт.

Отже .
1. Проблема. І на тест драйві, вона здалася якоюсьрозхлебаною.Заміри амортизаторів показали середній результат, алене поганий.Як думалося в моделюванні, таке відчуття було, щопружини кидають вище, ніж потрібно машину на нерівностях.

Далі, 2) інколи сильно переставляло задок.

І найнецікавіше 3) на поганій дорозі машину потрібно булоловити. Тому що 4) частота коливань кузова була не та, яка спочаткупроектувалася.

См. 5) Також шум від задньої підвіски був дуже і дуже. 6)Зовнішній вигляд, З піднятими арками - мене це не особливохвилювало, але в список впишу. 7) сумарно все це псувало дужевраження від машини.

2. Чим викликана проблема

Інакше як помстою за 45 і не назвеш. На наші пасати встановлюютьсяпружини вище і з товстішим витком. З вин наприклад передні пружинитакі ставили на тигуан. Все це призводило до ефекту "москвича напосилених ресорах" і за поведінкою, і взагалі. Амортизатори хоч і зрізними літерами, але замінників немає окремо на ППД. Зазвичай іззамінників — одні й ті самі амортизатори і на звичайну підвіску іна ППД (вона називається з піднятим кліренсом) і на спорт. Томубуло вирішено міняти тільки пружини.< .
3. Вирішення проблеми

Я не один такий, і всю історію докладно описав у журналіSergentuy. Я пішов його слідами.
Пружини LESJOFORS
Перед:4095131
Зад:4295134.
Відбійники:
Передні:Kayaba 910059
Задні — не потрібно.

3.Тут виникли невеликі проблеми, оскільки поставили мені все, алебез відбійників. Розвал не зійшовся на 0.50 хвилин. — Назвемо цеВерсія №1.

Після, все ж таки доустановили відбійники.
Правий розвал бл.
Лівий не зійшовся на 0.08 хв. — Втрясеться.
— Назвемо цю версію №2 — правильна.

На жаль, не заміряв на скільки села.

>
ДО
ПІСЛЯ
ПІСЛЯ
ПІСЛЯ
4. Враження
Версія №1. — Машина стала вкрай зібраною, в міру жорсткою.
Версія №2. — Машина стала вкрай зібраною, трохи пом'якшою за версію1.

Насамперед мене цікавила зміна частоти коливань кузова, і ловлюмашину на нерівностях.

І те й те стало набагато краще.

У машині стало їздити комфортно. Пішли ці паразитніколивання, не всі нерівності передаються на кузов.
Тепер по пунктах.
1) Машина не летить на метр на нерівностях
2) Задок ще трохи переставляє, але зовсім трохи.
3) На поганій дорозі ловити машину потрібно в рази менше — меншеуваги та втоми.
4) Коливання кузова перестали напружувати, машина сталакомфортнішою.
5) Шум від підвіски зменшився. Див. Далі.
6) Зовнішній вигляд став кращим ))))
7) Ну тепер Passat схожий на Passat.

<
5. Спостереження після заміни - позитивні моменти Проїхав більше6т.Км - політ нормальний. Отже, машина стала їздити нормально. Щотаке нормально? 5.1 Керованість * Вона не витрушує тебе на поганійдорозі, і ти менше в рази напружуєшся.
* На обгонах не потрібно її ловити на зміні курсу, вона просто йдеза кермом, зменшилися інерційні моменти
* На кермо почала реагувати краще.

5.2 Комфорт
Стало їздити простіше. Середня швидкість зросла.
5.3 Шуми. У середньому, в машині стало тихіше, ті загальний шум відпідвіски трохи зменшився. АЛЕ! Почало чути двигун, цвіркуни, застібки сумок і барсеток. Так що на око це не помітно, але помітнозниженням втоми в дальній дорозі

5.4. На око – 0.5л/100км. Можливо це через лямда зонда, можливочерез зменшення опору дороги та повітря.
Раніше на швидкостях — 90-110 було 6л з кондиціонером, заразспокійно 5-5.2. Причому у нас зараз +32.
5.5 Середня швидкість

Раніше Скадовськ-Херсон – топка – 45 хвилин. Це був спорт режим іпросто мега увагу.
З підвіскою Скадовськ-Херсон - без топки - 47 хвилин. >
Завжди хотів виїхати з 2 години, завжди було то 2.10 то 2.15.Забив. Після заміни, їхав собі просто спокійно, доїжджаю — 1.57, япрозрів. Ні напружень, ні гонок, дорога там така собі.
Ще раз туди спокійно — 2.05. Звідти — спокійно — не я за кермом2.07.
Херсон — Велика Лепетиха об'їзною.
Туди 1.32
Назад 1.24

Ті цифри говорять за себе дуже промовисто. І це без гонок іт.Д.

Так що суб'єктивні відчуття підкріплюються і фактами.

6. Спостереження після заміни – негативні моменти У принципі –основний момент лише один. Це зменшений дорожній просвіт. Ранішенапливи були барабаном, то зараз можна спокійно їх ловити. Ічеркаєш їх захистом. Другий момент — жорсткіший проїзд маленькихглибоких ямок. Ті вона їх не проїжджає гірше, але якось жорстко таголосно, може за рахунок загального зниження шуму.

7. Вердикт і моя особиста думка

Цим я закрив гештальт з приведення машини до тями. Тепер passatце Passat! Знаючи результат, поставив би я її? — Мабуть так. Машинамені такий подобається все ж таки більше. Трохи не вистачаєджипівської поведінки, але назад на ту підвіску повертатися бажаннянемає.
Чи варто міняти? Якщо ви не відчуваєте, що машина на дорозіповодиться не так як повинна або для вас критично важливий дорожнійпросвіт — то ні. В інших випадках можна міняти.

Чи можна щось покращити у новій підвісці?
— Я б із задоволенням погрався жорсткістю амортизаторів на стиск тавідбій. Можна було б налаштувати взагалі добре. )))

На будь-які питання відповім у коментах.
Всім благ і добра!

PS До речі, у мене на MegaDriver.org є бортжурнали та іншихавтомобілів:
🏎️ Volkswagen Passat 🐉Red DragOn🀄
🐎Volkswagen Tiguan ♘Білий кінь🐎
<
🚗 Skoda Fabia Sedan 🦈Чорна акула🦈
🚘 ЗАЗ Vida ♕Снігова королева♕
===
де багато цікавої інформації про життя залізних вихованців!

⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓ ⇓⇓⇓⇓⇓
ЛАЙК І РІПОСТ У ЗАКЛАДКИ, ЯКЩО КОРИСНО
⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓ ⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓