Приїзд Діми prj або як заклинило KKK 26/27

Отже, розповім вам про 7денний марафон, який супроводжувався еб*єюв присядку.
У мене було 4 дні для встановлення всіх ніштяків передналаштуванням у Діми.Потрібно було поставити:колектор рс2, турбінаккк26/27, пайпінги під це все, бензонасос 044, форсунки сименс/дека630сс. Планувалося витягнути з машини близько 400 сил. Колектор зтурбіною я вирішив поставити сам. Якщо кому цікаво як його міняти, пишіть, спробую розповісти вам цей епос). Бензонасос і форсункивстановлювали на С-карс. На станцію і знявши подачу повітря зтурбіни з'ясувалося що вона заклинила( (часу, ремонтувати її було, т.К. Діма їхав через один день, і було прийнято рішення поставитиСержика ККК26, до речі, йому окреме спасибі за турбіну; )
Міняв я турбіну до 5-ї ранку на станції, руки чесно кажучи, майжеопустилися, хотілося послати все це чортам собачим ізабути…Наступного дня налаштували машину на цій турбі, вийшлоблизько 320-330 сил десь, але порівняно з ККК26/27 машина вже неїхала(
Тепер скупчу на іншу турбіну і чекаю Діму prj після НГ, тому щопотрібно закінчити почате, ось така ось історія. > Тепер газомповністю керує наш мотроник, там стоїть окрема панель (або мікроха, хз як вона називається) в якій всі паливні, повітряні карти і тд, тобто на машині вже дві прошивки, перемикання відбувається задопомогою реле, яке бере сигнал з газового клапана. Запалювання припереході на газ теж змінюється, турбіна дме якщо мені не змінюєпам'ять 1 бар або трохи менше при 1, 5 бару тиску газу. Машинасвердлить дуже гідно, відсічка коштує на 5, 500, далі простозакінчуються форсунки. Можна спокійно кататися на газу і непереживати, що з машиною щось трапиться; )