Планове ТО з деякими доробками та полювання на помилку С1233

Автомобіль пройшов 300 тисяч. Мав бути невеликий сервіснийавральчик. Звичайно, можна було і не робити і їздити далі, але цене наш метод. Все почалося з того, що на стику коробки і мотораз'явилися краплі масла Одвічна хвороба бензинових четвірок 1, 8-2, 0Як правило, відкручуються нижні болти обойми сальника колінвала, звичайно, можна було відштовхнути коробку вбік і підтягнутизлощасні болтики, але ж пробіг 300 тисяч! знову - знову знімайкоробку? Крім того дуже багато запчастин були придбані заздалегідьі давно чекали свого часу. Вирішено було міняти задній сальникколінвала. Придбав Елрінг. Машину вивішував з другом і все робилосязі зняттям підрамника, так як попутно змінювалися важелі і пружини.замінено було по передку — пружини, важелі (хоча були у відмінномустані ще) приводу обидва, маховик, зчеплення з диском, вичавлюваний. Заодно змінив стартер. У мене був із малим пробігом відеалі. Обслужив його давно, і він просто лежав. Мій стартерпрацював нормально, але я ніколи його не знімав і не дивився вякому стані. Крутить - і фіг з ним. Думав змінити ланцюжок іззірками. Все було в наявності. Зняв клапанну кришку — там усегаразд. Стан приводу ГРМ - відмінний. Тож операцію із замінивідкладено на майбутнє. За допомогою пристосування перевірив мітки– в ідеалі. Зазори клапанні – чудово все. Змінюємо прокладку ізбираємо все назад. Далі товариш працював сам і збирав машину.Заодно в задньому підрамнику було зроблено таке - отвори кріпленнясерпів (поперечних верхніх важелів) були розпиляні в овали дляустановки болтів з ексцентриками. На підрамнику приварені упори дляексцентриків. Болти - розвальні від 2109. Тільки гайки відразутреба рідні викинути та взяти нормальні. Рідні – сирі. Тепер розвалзадньої підвіски можна виводити на ідеал. При відкручуванніпідрамника - задні чотири болта як нові, а передні два - хана ім.Це були єдині болти, до яких раніше не лазив — болти підрамниказаднього. Настав час забирати — він пригнав її мені і каже — все внормі, але лампочки горять і при гальмуванні скрегіт))) Кинувсканер - помилка С1233. Зрозуміло. Починаємо шукати причину задатчиком АБС переднього лівого колеса. Датчик змінив. Помилка.Змінив ще раз. Третій датчик – така сама ситуація. Перевіряюпроводку - в роз'єм проводки до датчика вставляємо світлодіод івмикаємо запалювання. Діод моргає – блок опитує датчик. Значитьпроведення в нормі. Чищу вушними паличками енкодер АБС напідшипнику. Така сама картина — помилка С1233.Запитую, що кент щеробив? Він каже — коли кулаки були зняті — він вирішив почиститиущільнення ступичного підшипника від пилу, що примагнітився, іокалинки. Та й зробив це магнітом на щупі. Неодимовим))) Ось іпричина. Але він каже — адже помилка лише з лівого колеса! А я жчистив і праве! Коротше, заміна підшипника лівого.Запчастини нафото:1S7J1K018AA
Помилка пішла. Підшипник був живіший за всіх живих на пробігу 300тисяч. Але на сухому асфальті все ж таки відчувалося інодішвидкоплинне спрацювання насоса АБС. Тому і правий під замінупідшипник. Все працює штатно та без проблем. Олія в коробці тежзмінила. Коротше тепер ще дуже довго можна їздити без проблем. Аось мій кент отримав досвід з АБС з активними датчиками. Цейдосвід. Думаю, нічого страшного. Адже правий підшипник хоч і негудів, але вже, як виявилось, був на підході. Доріжки та кульки вжепотемніли.Запчастини на фото:1S7Z6306CF, 2007080